A Lanzante 95-59 nagy méretű, fix hátsó szárnya mindössze néhány hónap alatt jutott el egy jövőbeli fejlesztés ötletétől a kész opcióig. A Monterey Car Weeken a háromüléses szériamodell szuperautó a High Downforce Kittel debütált az Egyesült Államokban, amely tetőbe integrált levegőbeömlőt is tartalmaz. Ezzel egy időben a Lanzante bemutatta az új, ötküllős, központi rögzítésű keréktárcsát is.
Áprilisban még más tervek voltak érvényben. Akkor Goodwoodban azt mondták, hogy a tetőbeömlő, a nagy leszorítóerejű csomag és a központi rögzítésű kerekek egyelőre csak a kívánságlistán szerepelnek: a Lanzante először mind az 59 autót akarta legyártani, és csak azután fogadta volna vissza őket a gyárba a fejlesztésekhez. A gyártás 2027-ben indulna, és nagyjából két évig tartana.
Az aerodinamikai személyre szabás mostanra megelőzte ezt az ütemtervet. A Lanzanténak eközben nem kell új vevőket keresnie: már áprilisban elkelt mind az 59 autó. Az új csomag tehát nem bővíti a projekt közönségét, hanem mélyíti az egyes, már meglévő megrendelések személyre szabását.
Az alapvető technika nem változott. A Lanzante hivatalosan egy 4,0 literes, kétturbós V8-ast ad meg, amely több mint 850 lóerőt és 880 Nm nyomatékot ad le, ehhez 7 fokozatú SSG váltó és hátsókerék-hajtás társul. A karbon monokokkot háromüléses elrendezésre alakították át, a vezetővel középen. Az LM30 csomaggal a céltömeg 1250 kg, a teljesítménytömeg-arány pedig 700 lóerő/tonnára emelkedik. A szériaváltozat már eleve aktív hátsó szárnyat használ.
Éppen ezért a High Downforce Kit sokkal jobban megváltoztatja a projekt jellegét, mint egy újabb megjelenési opció. A Lanzanténak van már tapasztalata ebben: a HDK név arra az aerodinamikai csomagra utal vissza, amelyet a McLaren az 1990-es években kínált az F1 tulajdonosainak, később a cég ugyanezt az elvet alkalmazta a P1 HDK-nál is.
Egyelőre nem ismert a kulcsfontosságú szám: mennyi extra leszorítóerőt ad valójában az új csomag, és a fix szárny teljesen kiváltja-e a szériás aktív szárnyat. Éppen ezek az adatok mutatják majd meg, mennyire távolodott el a HDK-val felszerelt 95-59 az inkább közúti jellegű alapbeállítástól.
