A BMW nem egy hétköznapi koncepcióautót vitt Montereybe, hanem egy kijelentést egy egész divízió jövőjéről. A BMW M Concept Neue Klasse augusztus 13-án tartotta észak-amerikai bemutatóját a House of M-ben, a Monterey Car Week keretében. A világpremierre két hónappal korábban került sor — mégpedig nem is akárhol: a „Le Mans-i 24 órás versenyen”. Most az amerikai közönségen a sor, hogy megnézze, hogyan képzeli el a BMW legérzelmesebb divíziója az elektromos jövőt.
A motorháztető alatt — ha ez a szó egyáltalán érvényes egy teljesen elektromos autónál — a BMW M eDrive rendszer dolgozik, négy elektromos motorral, kerékenként eggyel. Ezt a zenekart a Heart of Joy vezérlőegység M-specifikus verziója vezényli, a Dynamic Performance Control programmal. A papíron szereplő számok egyelőre szűkösek, de sokat elárulnak: megerősítést nyert a 800 voltos architektúra és egy 100 kWh-nál nagyobb hasznos kapacitású akkumulátor. A teljesítmény és a hatótáv egyelőre a BMW titka marad.
Vizuálisan a koncepcióautó egyáltalán nem törekszik a feltűnésmentességre. A sárga M Yellow Lights fényelemek, egy ducktail típusú spoiler, valamint a hagyományos szénszál helyett természetes rostalapú kompozit alkatrészek — a BMW egyértelműen arra készíti fel a közönséget, hogy az „elektromos” nem jelent egyet a „jellegtelennel”. A belső térben négy vödörülés és ötpontos biztonsági öv található — egy üzenet, amelyet nehéz nem észrevenni.
Az első, 2027-re várt sorozatgyártású elektromos BMW M3-ról korábban a Tarantas News is írt. A BMW hivatalosan megerősítette, hogy a Neue Klasse technológiával épülő M modellek pontosan abban az évben indulnak útjukra. Monterey után a koncepcióautó a Rolex Monterey Motorsports Reunionra utazik, augusztus 16-án pedig a Pebble Beach Concours d’Elegance-on állítják ki — három helyszín egy héten belül, egyetlen autó számára. A szerénység nyilvánvalóan nem szerepel a BMW terveiben.
