Ugyanaz a 78,4 kWh-s akkumulátor két teljesen eltérő eredményt hoz ki a Tesla Model Y-ból. Az új, erősebb verziót CLTC-ciklusban 659 km-re jelentették be, míg az ugyanezzel az akkumulátorral szerelt hátsókerék-meghajtású Long Range 821 km-t teljesít. A különbség 162 km, csaknem 20 %. Az új adatok egy kínai, adókedvezményre jogosító járműkatalógusban bukkantak fel.
Ez a júliusi regisztrációt követő újabb állomás. Akkor a dokumentumok összkerékhajtást, 176 kW — körülbelül 239 lóerő — teljesítményű első motort és 291 kW, mintegy 396 lóerős hátsó motort, valamint 21 hüvelykes kerekeket és 250 km/h-s csúcssebességet tártak fel. A Tesla hivatalosan még nem erősítette meg a Performance nevet, így a két motor teljesítményének puszta összeadása és az eredmény megerősített rendszerteljesítményként való bemutatása egyelőre elhamarkodott lenne.
A 659 km sokat elárul az autó pozicionálásáról. A jelenlegi hivatalos kínai kínálat magában foglalja a 821 km CLTC hatótávú Model Y Long Range RWD-t, a 750 km-es összkerékhajtású Long Range-et, valamint a 751 km-t vállaló hatszemélyes Model Y L-t. Kiszámolva a leendő sportos verzió mintegy 19,7 %-kal marad el a nagy hatótávú hátsókerekes modelltől, és körülbelül 12,1 %-kal a jelenlegi AWD-től.
Az ok nem egy kisebb akkumulátor. A megadott adatok ugyanazt a 78,4 kWh-s kapacitást és ugyanazt a 448 kg-os akkumulátorcsomag-tömeget tüntetik fel. A kocsi saját tömege 2 027 kg-ra emelkedik — 35 kg-mal több, mint a jelenlegi kínai Long Range AWD-é. Ehhez jönnek a széles, 21 hüvelykes gumik és az erősebb kétmotoros hajtáslánc, amelyek elkerülhetetlenül a maximális hatékonyságtól a dinamika felé tolják el a prioritást. A verzió méretei 4 796 x 1 920 x 1 611 mm, tengelytávja 2 890 mm.
Az árat még nem jelentették be. Kínában a normál Model Y 263 500 jüantól — körülbelül 12,3 millió forinttól — indul, míg a hatszemélyes Model Y L 339 000 jüantól, körülbelül 15,9 millió forinttól kapható. Egy dolog már biztos: a Tesla mostantól nemcsak hajtás szerint, hanem hatótávolság és rendeltetés szerint is szegmentálja kínálatát.
A konkurencia eközben látványosan keményebb lett. A Xiaomi YU7 akár 835 km CLTC-t is kínál, alapváltozata pedig 253 500 jüanos áron indult — 10 000 jüannal olcsóbban, mint az alap Model Y. Magán a Model Y családon belül is más irányba tart a bővülés: a megnyújtott, hatszemélyes L verzió már ma is családbarát alternatívaként szolgál a standard karosszéria mellett.
A Tesla számára kényes a pillanat. Júliusban a vállalat 27 249 járművet adott el Kínában — ez 32,91 %-kal kevesebb, mint egy évvel korábban —, ebből a Model Y 25 158 darabot, azaz a helyi kiszállítások több mint 92 %-át adta. A Performance tehát nem lesz egyszerűen csak a valaha volt leggyorsabb kínai Model Y. Épp azt a modellcsaládot kell majd a hátán vinnie, amelyen ma szinte a teljes helyi Tesla-kereslet nyugszik.
A hivatalos piaci bevezetésig két kulcsfontosságú ismeretlen marad — az ár és a megerősített rendszerteljesítmény. A hatótávolság viszont már eldőlt: a 250 km/h-s csúcssebességért cserébe a vásárló nagyjából a 821 km-es Long Range hatótávjának ötödét áldozza fel.
