Tizenhat éven át a McLaren megallás nélkül haladt az egyre gyorsabb robotizált váltók felé. Aztán éles kanyarral visszafordult. Az McL 6GT koncepció valódi manuális váltót kap, a váltókar fizikailag összekötve magával a sebességváltóval – először a legendás F1 óta egy közúti McLarenben. A projekt sorozatgyártásu változata már megerősítve 2028-ra.
Pontosan a váltó felépítése választja el az újdonságot a jelenlegi „vissza a mechanikához” divattól. A Ferrari 12Cilindri Manuale is kart és kuplángpedált ad a vező kezébe, de alatta továbbra is egy nyolcfokozatú DCT dolgozik: mindkét kezelőszerv csupán parancsokat küld az elektronikának a Manuale By-Wire rendszeren keresztül. A McLarennél ez becsületesebb – a bemutató leírása szerint a nyitott váltómechanizmus közvetlenül kapcsolódik a sebességváltóhoz, elektronikus közvetítő nélkül.
És az analóg csomag itt még nem ér véget. Az McL 6GT hátsókerék-meghajtású, és elektromos helyett hidraulikus szervokormányt kapott, mindezt szénszálas monokókk vázra építve. A V8-as motor megerősítve, de a héngerűrtartalmat és a teljesítményt a McLaren egyelőre titokban tartja. A szállongó 4,0 literes feltételezés pontosan az, aminek tűnik – az Autoblog találgatása, nem a sorozatgyártású modell megerősített adata.
A név maga Bruce McLaren történetéhez nyúlik vissza. Az eredeti M6GT az 1960-as évek végén a cég első közúti autó projektje volt; Bruce maga is használta a protítípust mindennapos utázásra, a tervezett 250 darabos gyártás pedig 1970-es halálával meg is szakádt. 2026 júliusában a McLaren Special Operations újraépítette az M6GT-t, a márka hivatalos oldala pedig ma már a „Legacy. Reborn.” felirattal kíséri.
Így egy beszédes ellentét rajzolódik ki. A Ferrari elektronikusan próbálja utánozni a régi mechanika érzését, anélkül, hogy lemondaná a DCT-ről. A McLaren viszont valóban visszahozza a mechanikus kapcsolatot. Ezért az McL 6GT nem lesz automatikusan gyorsabb – sőt, a projekt lényege elmozdul a váltási időktől és az abszolút számoktól annél felé, amit a vező ténylegesen a kezével végez.
A következő ellenőrizhető pont már tisztán műszaki: a McLarennek még fel kell fednie a V8 teljesítményét és héngerűrtartalmát, a fokozatok számát, a gyártási darabszámot és az árat, valamint véglegesen meg kell erősítenie annak az autónak a specifikációját, amely 2028-ban ér sorozatgyártásba.
