A Mazda az imént kihívta a Subarut — és ezt nem egy tévéreklámmal tette. Az év eleje óta eladott 76 510 CX-50 elegendő okot adott a márkának, hogy éppen ezt a crossovert tegye meg az új észak-amerikai outdoor kampány arcának. Júliusban a modell 26 %-kal nőtt, így mintegy 1750 példánnyal előzte meg a CX-5-öt. A Mazda mostantól a Trek terepi versenyprogramjainak kizárólagos autóipari partnere.
Többéves együttműködésről van szó a Trek-Unbroken XC és DH csapatokkal, valamint a Trek Driftless gravel programmal. A Mazda a sportolóknak és a személyzetnek terepre felkészített CX-50-eseket biztosít a versenyeken és rendezvényeken. Sorozatgyártású CX-50 Trek különkiadást a vállalat nem jelentett be.
Ez a választás következetesebbnek tűnik, mint egy szokásos reklámszerződés. A CX-50-et eleve az aszfalton kívüli használatra tervezték: az amerikai verziók alapfelszereltségként kapják az i-Activ AWD összkerékhajtást és az Off-Road módot, a Meridian Edition pedig 18 hüvelykes felniket kap terepgumikkal. 2026 első felében a CX-50 az Egyesült Államokban 64 819 eladást ért el a CX-5 62 692 darabjával szemben — ez 38,2 %-os éves növekedés.
Brad Audet, a Mazda North American Operations marketingigazgatója így magyarázta az együttműködés logikáját: „A mozgás mindig is a Mazda márka szívében állt — nem csupán az egyik helyről a másikra jutás eszközeként, hanem az életünk gazdagításának módjaként. A Trek osztja ezt a meggyőződést, ezért ez a partnerség természetesnek hat. Együtt fogjuk támogatni azokat a kiváló sportolókat és közösségeket, akik a terepkerékpározást a kaland és az emberi potenciál ennyire inspiráló kifejezésévé teszik.”
A Mazda-Trek partnerség közleménye még közvetlenebbül fogalmazza meg a közös gondolatot: „A Trek és az MNAO olyan termékeket alkot, amelyek segítenek az embereknek új helyeket felfedezni, több időt tölteni a szabadban, és emlékezetes élményeket szerezni. Legyen szó egy kedvenc földútról vagy a következő kerékpáros útvonalig vezető útról, mindkét márkát a kaland szeretete köti össze.”
A Mazda ezzel gyakorlatilag kiemeli a CX-50-et a puszta „terepesebb Mazda” szerepéből, és önálló életstílus-termékké teszi egy olyan közönség számára, amelyet az amerikai piac régóta az összkerekes Subarukkal azonosít. Technikailag az autón semmi sem változott — az változott, hogy milyen helyet foglal el a márkán belül.
Az igazi próbatétel itt nem egy új motor vagy egy arculatfrissítés, hanem a következő eladási számok. Megtartja-e a CX-50 az előnyét a CX-5-tel szemben? Ha igen, a Trekkel kötött együttműködés már nem imázskísérletnek fog tűnni, hanem annak megerősítésének, hogy a Mazda amerikai SUV-kínálatában új vezető modell született.
