A Deepal az imént írta újra a G318 elektronikus agyát – a crossover kínai változata mostantól egészen más szemmel érzékeli a világot. Az autó megkapta a Huawei QianKun ADS 5 Pro rendszerét, méghozzá rögtön 27 környezetérzékelő szenzorral. A más piacokon vásárlóknak van azonban egy fontos kitétele: a Kínán kívül árult G318 jóval egyszerűbb vezetéstámogató csomaggal jár, és az ADS 5 Pro odaérkezése egyelőre nincs megerősítve.
Az új rendszer tartalmaz egy kompakt Limera lidart, amely az utastérben a szélvédő mögé rejtve helyezkedik el, három milliméteres hullámhosszú 4D-radart, 11 nagy felbontású kamerát és 12 ultrahangos szenzort. Ez az összeállítás a városi és országúti NCA-navigációt, az automatikus parkolást és a CAS ütközéselkerülő rendszert hivatott működtetni. Maga az ADS 5 Pro a Huawei WEWA 2.0 architektúráján fut.
A Deepal 60 EFLOPS felhőalapú számítási teljesítményhez és több mint 1 milliárd megtett kilométerből épített adathalmazhoz való hozzáférést jelent be. A felhőalapú algoritmusok a vállalat szerint nagyjából négynaponta frissülnek. Lenyűgöző számok – de a rendszer fejlesztési infrastruktúráját írják le, nem a magában az autóban rejlő számítási teljesítményt.
A Huawei külön kiemel egy fontos pontot: az ADS 5 továbbra is vezetéstámogató rendszer marad, nem önvezetés. A sofőrnek továbbra is figyelnie kell az utat, és bármikor készen kell állnia a beavatkozásra. A városi közlekedésen túl az új architektúra kereszteződésekben, körforgalmakban, parkolókban és keskeny utakon is működni hivatott. A kontraszt a más piacokon kapható G318-cal szemben szembetűnő.
A Kínán kívül árult verzió adaptív tempomattal, sávtartó asszisztenssel, holttér-figyeléssel és automatikus fékezéssel rendelkezik, de a Huawei ADS sehol nem szerepel ebben a műszaki listában. Maga a G318 már most is kapható 439 lóerős soros hibrid hajtáslánccal, összkerékhajtással és 1000 kilométert meghaladó hatótávolsággal.
A kínai frissítés éppen ezért elsősorban előzetesként érdekes: azt mutatja meg, mit kaphatnak más piacok egy nap, ha a gyártó úgy dönt, megteszi ezt a lépést. Ha az ADS 5 Pro valóban eljut oda, a G318 sokkal nagyobb mértékben változik majd az elektronikájában, mint a hajtásláncában.
