A Mitsubishi ezzel kapcsolatban még egy szót sem szólt. Az iparág mégis úgy vitatkozik a Delica D:6-ról, mintha az már ott állna a showroomokban. Egy PHEV-verzióról van szó, 5,8 és 7 millió jen közötti áron. Van azonban egy döntő árnyalat — a Mitsubishi eddig egyáltalán nem mutatott be ilyen nevű sorozatgyártású modellt. A teljesítményre, hatótávra és árra vonatkozó számokat a japán Response magazin tette közzé, előrejelzésként — nem gyári specifikációként.
A pletykák ugyanakkor nem a semmiből erednek. A Mitsubishi már 2023-ban bemutatta a D koncepciót, és kifejezetten a jövő Delica-családjának előképeként nevezte meg. A koncepció PHEV-technológiát, elektromos összkerékhajtást és S-AWC rendszert ötvözött — pontosan azokat a megoldásokat, amelyeket most a feltételezett D:6-nak tulajdonítanak.
A japán lap szerint a jelenlegi 2,2 literes dízelmotor helyét egy 2,4 literes benzinmotorból és két elektromotorból álló rendszer vehetné át. Körülbelül 300 lóerő össztermét és 80–100 km elektromos hatótávot jósolnak. Ám sem ezeket a számokat, sem a dízeltől való búcsút nem erősítette meg hivatalosan a Mitsubishi. Az áremelkedés viszont jelentősnek ígérkezik — a kérdés nem az, hogy lesz-e, hanem hogy mennyire fog fájni.
A jelenlegi Delica D:5 Japánban 4,51 millió jentől kapható, a legdrágább fő felszereltségi szint pedig 4,9445 millió jentől indul. Minden jelenlegi verzió dízelmotorral és összkerékhajtással szerelt, a hitelesített fogyasztás 12,9 km/l, vagyis nagyjából 7,8 l/100 km. Ehhez képest a várt 5,8 millió jenes ár legalább 1,29 millió jenes emelkedést jelentene a jelenlegi belépő árhoz képest. Nem kevés.
A különbség egy részét a PHEV-re való áttérés magyarázhatja: a jelenlegi Outlander PHEV már 2,4 literes motort, két hajtó elektromotort és 22,7 kWh-s akkumulátort használ, amely japán specifikáció szerint akár 106 km elektromos hatótávot is nyújt. Éppen ezért tűnik technikailag hihetőnek a pletyka egy hasonló elrendezésről a Delica esetében. A hihető azonban még nem egyenlő a megerősítettel — ez a két dolog nem ugyanaz.
A D:6 iránti érdeklődést egy másik Mitsubishi-újdonság is táplálja. A márka már hivatalosan bejelentette, hogy 2026 őszén mutatja be az új Pajerót, amely hét éves távollét után tér vissza a japán piacra. A Response által felvetett dilemma — „Pajero vagy Delica” — így egészen valóságos a leendő vásárló számára — azzal a különbséggel, hogy a Pajerót már megerősítette a gyártó, míg a D:6 egyelőre a D:5 közel húszéves történetének várva várt folytatása marad.
A Tarantas.news korábban arról számolt be, hogy a Mitsubishi Pajero volt a legtöbbet emlegetett autóipari újdonság a Response júliusi rangsorában. A Celicával és a GR Camryvel kapcsolatos pletykákkal ellentétben a visszatérése már megerősített tény: a bemutatóra 2026 őszén kerül sor.
