Erre senki sem számított — egy Ferrari F50 most drágábban kelt el, mint korunk néhány legexkluzívabb hiperautója. Az 1996-os sárga példány új árverési rekordot állított fel a modell számára: a Mecum montereyi árverésén jutalékkal együtt 14,575 millió dollárért ütötték le. Maga a nyertes licit 13,25 millió dollár volt. Ráadásul januárban a rekord még csak 12,21 millió dollárnál állt meg. Az F50 piaca alig néhány hónap alatt több mint 2 millió dollárral tolta feljebb a mércét.
A titok nem csupán a ritkaságban rejlik. A 349 legyártott példány közül a 239-es alvázszámú autó Giallo Modena színével tűnik ki — ebben az árnyalatban mindössze 31 F50 hagyta el a gyárat. Az autót eredetileg Svájcba szállították, később az Egyesült Államokba került, és az eladás idején a kilométeróra 7253 km-t mutatott. A Mecum megerősíti: az eredeti karosszéria, motor, váltó és alváz mind eredeti, amit a Ferrari Classiche tanúsítvány is igazol.
Ami az árat igazán egy másik ligába emeli, az a teljesség. Az autóhoz még mindig tartozik három Schedoni úti táska, gyári szerszámkészlet, egy tok a levehető tetőhöz, egy vészhelyzeti puhatető, egy lámpa, valamint egy ritka pár 40-es méretű TOD'S Ferrari F50 cipő. A Mecum szerint ebből a cipőből mindössze 349 pár készült — pontosan annyi, amennyi autó — és három évtized után ritkán marad a cipő a saját F50-je mellett. Az árverési ház ugyanakkor nem erősíti meg, hogy ezt a konkrét párt valaha is viselték-e.
A mechanika teljesen gyári maradt: egy 4,7 literes szívó V12-es motor és hatfokozatú manuális váltó. A Ferrari 520 lóerőt, 471 Nm nyomatékot, 3,87 másodperces 0-100 km/h gyorsulást és 325 km/h végsebességet ad meg. Az amerikai árverési specifikációk 513 lóerőt említenek — a különbség a mérési szabvány eltéréséből adódik.
Véletlen? Ugyanezen a napon az RM Sotheby's egy másik F50-et is eladott — egy piros autót, amelynek első tulajdonosa Mike Tyson volt. Ez 12,105 millió dollárért kelt el. A Mecum sárga példánya így körülbelül 2,47 millió dollárral bizonyult drágábbnak — annak ellenére, hogy Tyson autójának tulajdonosi történetében sokkal híresebb név szerepel.
Úgy tűnik, elmúltak azok az idők, amikor a gyűjtők csak a minimális futásteljesítményért vagy egy híres névért fizettek egy F50-ért. Egy ritka gyári szín, az eredetiség, sőt akár egy megőrzött tartozékkészlet önmagában is milliós dollártétellel emelheti egy autó árát.
A Tarantas.news korábban arról számolt be, hogy a Ferrari bejegyeztette az LC67 nevet, amely autókra és kapcsolódó termékekre vonatkozik. A nevet Luigi Chinettivel és 1967-tel hozzák összefüggésbe, amikor a rendkívül ritka NART Spider megjelent, ám hivatalos bejelentés egy új modellről egyelőre nincs.
