Tesztvezetésre nem lesz lehetőség — de már önmagában az is hír, hogy az új Bentley Flying Spur végre fizikai valójában is megjelenik Japánban. Augusztus 21-én a limuzin hét hivatalos márkakereskedést érintő körútra indul az országban. Ne vonjunk le elhamarkodott következtetéseket: ez nem az értékesítés kezdete, hanem egy bemutató. A Bentley már június 3. óta fogad japán megrendeléseket, az ügyfelek azonban csak 2026 negyedik negyedévében kapják meg autóikat — a gyártás szeptemberben indul Crewe-ban.
A legnagyobb vizuális meglepetés már saját hírhullámot generált: 1962 óta először mond le egy Bentley limuzin a páros fényszórókról egyetlen lámpaegység javára. A hűtőrács, a hátsó lámpák és a csomagtérfedél is megváltozott — az elejét szinte fel sem lehet ismerni.
Japánban azonban igazán a Flying Spur S visszatérése kelti fel a figyelmet. A 4,0 literes V8-as elektromotorral karöltve dolgozik, együtt 680 lóerőt és 930 Nm nyomatékot adnak le, egy 25,9 kWh kapacitású akkumulátorról táplálva. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 3,7 másodperc, a végsebesség 308 km/h. A futóműben aktív összkerékhajtás, Bentley Dynamic Ride, hátsókerék-kormányzás, valamint az S számára újdonságként elektronikusan vezérelt önzáró differenciálmű (eLSD) kapott helyet.
Azt hihetnénk, ez teszi zászlóshajóvá. Valójában nem: a 680 lóerős S messze van a paletta csúcsától. A High Performance Hybrid rendszerrel szerelt alap Flying Spur ugyanezt a 680 lóerőt adja, míg a Flying Spur Speed 782 lóerővel és 1000 Nm-rel megelőzi azt. Az S betű tehát itt nem a maximális teljesítményt, hanem egy sportosabb futóműbeállítást és karaktert jelöl — érdemes ezt fejben tartani, nehogy elvesszünk a kínálatban.
A pontosítás jókor jön. Júniusban a japán médiumok többsége éppen a 680 lóerőt és az egyszeres fényszórókra váltást emelte címekbe, anélkül hogy mélyebbre ásott volna. Most a hír a technikai oldalról a kereskedelmi felé mozdul el — az autó fizikailag megérkezik a japán showroomokba, miközben az ügyfelek még mindig a megrendelt autóikra várnak.
Eközben a Bentley egy jóval alapvetőbb fordulatra készül: a márka első sorozatgyártású elektromos crossoverére, amely önálló modellként csatlakozik majd a Flying Spur, a Continental GT és a Bentayga mellé. Ezen a háttéren a jelenlegi Flying Spur a márka átmeneti megoldásának tűnik — a nagy V8-as túléli a váltást, de mostantól csak egy elektrifikált hajtáslánc részeként működik.
Nem az augusztus 21-én induló márkakereskedői körút a lényeg, hanem a negyedik negyedévben kezdődő átadás. Csak akkor derül ki, mely Flying Spur-verziók jutnak el ténylegesen az első japán ügyfelekhez, és hogyan alakul a helyi kínálat.
