A kifutó Corvette E-Ray és utódja, a Grand Sport X között az alap MSRP-ben mindössze 1100 dollár a különbség. Ezzel szemben a rendszerteljesítmény 655 lóerőről 721 lóerőre ugrik. A teljes történet egyetlen mondatba sűríthető: a Chevrolet a legolcsóbb összkerékhajtású hibridjét egy jóval erősebb autóra cseréli, szinte áremelkedés nélkül. Éppen ezért az első ügyfélautók összeszerelésének kezdete többet számít, mint egy szokásos gyártási mérföldkő.
Egy nem hivatalos Corvette-gyártáskövető szerint az első, ügyfeleknek szánt Grand Sport X modellek augusztus 17-én gördültek le a Bowling Green Assembly gyártósoráról, és egy részük már a szállítási szakaszba is átlépett. A C8Tracker maga is hangsúlyozza, hogy semmilyen kapcsolatban nem áll a General Motorsszal vagy a Chevrolettel, és becsléseit nyilvános adatok alapján állítja össze — ezért ez a dátum még nem tekinthető hivatalosan megerősített sorozatgyártási kezdetnek.
Ez a különbség a Chevrolet saját kommunikációjában is látszik. A Grand Sport X aktuális oldala továbbra is sorozatgyártás előtti modelleket mutat, és elérhetőségként a 2026-os őszt jelöli meg. A gyári szakasz a külső adatok szerint úgy tűnik, már elindult. A hivatalos piaci bevezetés viszont még nem.
A Grand Sport X az E-Ray helyére lép, és megőrzi annak alapötletét: a V8-as motor a hátsó kerekeket, az elektromos motor az első tengelyt hajtja. A technika azonban megváltozott. A 6,2 literes LT2 helyett az új, önmagában is 535 lóerős, atmoszférikus 6,7 literes LS6 kapott helyet; az elülső elektromos motor ehhez további 186 lóerőt ad. A Chevrolet összesen 721 lóerőt, eAWD összkerékhajtást és 1,9 kWh kapacitású akkumulátort ad meg.
Ez 66 lóerős növekedést jelent az E-Rayhez képest, vagyis nagyjából 10 százalékot. A kifutó E-Ray 108 600 dollártól indul szállítási díj nélkül, míg a Grand Sport X alap MSRP-je 109 700 dollár. A kötelező szállítási díjjal együtt az új GSX ára 112 195 dollár. Ezt az árat a Chevrolet már tavasszal megerősítette.
A változások nem merülnek ki a teljesítményben. A Grand Sport X megkapja a nagyobb V8-ast, a ZR1X architektúrájából származó elülső elektromos motort, alapfelszereltségként karbon-kerámia fékeket, valamint az Endurance, Qualifying és Push-to-Pass hibrid vezetési módokat. Az elektromos Stealth Mode lehetővé teszi, hogy akár 80 km/h sebességig a V8 beindítása nélkül közlekedjen az autó.
A Chevrolet korábban azt tervezte, hogy a hagyományos, 2027-es évjáratú Corvette gyártását június 8-án indítja, miközben a Grand Sport X saját kezdési dátum nélkül maradt. Júliusban a kereskedők zöld utat kaptak a GSX kiskereskedelmi rendeléseinek felvételéhez. Most az első ügyfélautókról szóló hír zárja le e lánc következő láncszemét, bár a Bowling Green még nem tett közzé hivatalos gyártási adatokat a Grand Sport X-ről.
A következő ellenőrzési pont már nem egy újabb gyártáskövető lesz, hanem a Chevrolet első hivatalos megerősítése, vagy a National Corvette Museum adatai a Grand Sport X gyártásáról. Egyelőre a gyártó a modellnél a „2026 őszén elérhető” megfogalmazásnál tart.
