A Buick simán megkérhetné a drágább Electra L7 EV vásárlóit, hogy fizessenek rá a nagyobb akkumulátorra. Nem tette. Még az alapváltozat is ugyanazt a 80,6 kWh-s akkumulátort, a 800 voltos architektúrát és a hirdetett 702 km-es CLTC hatótávot kapja. A spórolás egészen máshol bukkan fel – a legolcsóbb kivitel nem kapacitást veszít, hanem »észt«: a lidaros, fejlett vezetéstámogató csomagot.
A három változat hivatalos ára 179 900, 199 900 és 209 900 jüan. Az induló kedvezményekkel ez 169 900, 189 900 és 199 900 jüanra csökken. És van egy furcsa részlet: a csúcsváltozat végül 7000 jüannal olcsóbban került piacra, mint az előrendelés szakaszában.
A technika ugyanakkor nem ismer árkategóriát. A hátsó motor 282 kW-ot – nagyjából 383 lóerőt – és 382 Nm nyomatékot ad le. Az öt méteres szedán 5,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 220 km/h. A CATL akkumulátor 6C-s töltést támogat: 30-ról 80 százalékra kilenc perc alatt tölt, és mindössze tíz perc egy megfelelő állomáson körülbelül 450 km hatótávot ad hozzá a hirdetett értékhez. Itt kezd igazán értelmet nyerni a felár.
Az alap Electra L7 teljesen nélkülözi a fejlett vezetéstámogató funkciókat. A két magasabb szintű változat viszont kap egy lidart, három milliméteres hullámhosszú radart és hét nagy felbontású kamerát; a szoftver a Momenta R6 modellre épül, később pedig OTA-frissítést ígérnek R7-re.
Az utastérben a Buick Qualcomm SA8775P processzort, 15,6 hüvelykes központi kijelzőt, 10,25 hüvelykes műszeregységet, 50 hüvelykes AR head-up kijelzőt és 27 hangszórós Buick Sound rendszert ígér. Az autó hossza 5032 mm, tengelytávja pontosan 3000 mm.
Mindebből az jön ki, hogy az alap- és a csúcsváltozat közötti 30 000 jüanos különbség nem vásárol sem extra teljesítményt, sem nagyobb akkumulátort, sem több CLTC hatótávot. A vásárló számára a kérdés inkább arra egyszerűsödik: megéri-e a lidar és a bővített elektronikus vezetéstámogatás, hogy lemondjon a legolcsóbb változatról?
A Buick korábban megerősítette, hogy a 2026-os modellévű Encore GX gyártása október 31-én zárul le. Ez nem búcsú a crossovertől – a gyár a 2027-es modellekre áll át, amelyek specifikációit a GM egyelőre nem hozta nyilvánosságra.
