Első pillantásra egy szokásos évfordulós restaurálásnak tűnik. Nézzük meg alaposabban a kerekeket: elöl 20, hátul 21 colos. Pontosan ez teszi a Bugatti új Veyron-projektjét sokkal jelentősebbé, mint egy egyszerű visszatérést a gyári állapothoz. A La Maison Pur Sang a Chiron gumiabroncsméreteihez igazította az autót, miközben a Veyron jellegzetes sziluettje érintetlen maradt. A 20 éves hiperautók tulajdonosainak érdemes felfigyelniük erre – a gyári program most már hajlandó messzebbre menni, mint bárki gondolta volna.
Ez a konkrét Veyron egyedi darabként készült, a tulajdonos külön megrendelésére. A karosszéria a Tourbillonhoz kifejlesztett Rouge Rembrandt és a Chiron palettájából származó Petrol Blue kombinációját viseli – két olyan színt, amely a Veyron korában egyszerűen nem létezett. Az utastér Magnolia bőrrel kárpitozott, egyedi Mocassin varrással, az ülések között pedig egy 20 Years of Veyron embléma kapott helyet.
A Bugatti úgy jellemzi a La Maison Pur Sang programot, mint amelyet „azért hoztak létre, hogy megőrizze, restaurálja, tökéletesítse, és ha úgy kívánják, újraértelmezze a Bugattit a jelenkor számára”. Ezt a konkrét autót a márka „egyedi projektnek” nevezi, amely új anyagok és új restaurálási lehetőségek felhasználásával, a tulajdonossal együttműködve készült.
Egy másik váratlan részlet: a középkonzol Côtes de Genève felületkezelést kapott, ugyanazt a díszítőtechnikát, amelyet az óraszerkezeteknél alkalmaznak. A Bugatti megfogalmazásában ez „kiemelkedő műszaki teljesítményt jelent, amely bemutatja a Bugatti képességét arra, hogy az óráskézművességet egy teljesen új kontextusba ültesse át”.
Az igazi történet azonban pontosan a kerekekben rejlik. Az elöl 20, hátul 21 colos méret lehetővé teszi a Chiron gumiabroncsainak felszerelését – noha a motorhoz és a hajtáslánc többi részéhez egyáltalán nem nyúltak. Nem arról van szó, hogy a Veyront gyorsabbá tegyék. Ez egy már létező hiperautó gyári újrakonfigurálása – és egy precedens, amelyről korábban senki sem beszélt.
Az idővonal jól mutatja, mennyire fejlődött a La Maison Pur Sang filozófiája. 2026 márciusában a Bugatti már bemutatott egy másik Veyron Super Sportot, amelyet a szakemberek hat hónapon keresztül állítottak vissza az eredeti specifikációra – semmilyen eltérést nem engedve. A márka akkor megerősítette, hogy a program nemcsak a restaurálást és a hitelesítést fedi le, hanem az autók tulajdonosi igények szerinti átalakítását is. Ez az ígéret mostanra valósággá vált.
Luigi Galli, a Bugatti örökség- és hitelesítési szakértője így magyarázza a program küldetését: „A La Maison Pur Sang azért létezik, hogy a legmagasabb szinten védje a ránk bízott Bugatti autók hitelességét, eredetét és jövőjét. Restaurálási és hitelesítési szolgáltatásainkkal gondoskodunk arról, hogy a Bugatti megőrizze felbecsülhetetlen gyűjtői értékét, amelyet meg kell óvni. A Veyron az autótörténelem ma is nagyra becsült legendája, és a La Maison Pur Sang szakembereinek kezében ugyanazzal a szenvedéllyel fejlődik tovább, amellyel egykor megszületett.”
Egy ilyen szolgáltatás célközönsége eleve szűk maradt: a Bugatti mindössze 450 Veyront épített – 300 kupét és 150 roadstert –, az utolsót pedig már 2015-ben eladták. Itt azonban nem a darabszám a lényeg. A precedens számít: egy gyári restaurálás mostantól úgy őrizheti meg egy autó eredetét, hogy közben a mai használathoz igazítja a műszaki előírásait.
Egy kérdés még nyitva marad, és a Bugatti láthatóan nem siet a válasszal. A Chiron gumiabroncsaihoz igazított 20 és 21 colos kerekekre való áttérés elérhető opció lesz-e más Veyron-tulajdonosok számára is, vagy megmarad ennek az egyetlen példánynak a sajátosságaként?
