A jelenlegi Toyota Corolla Touring még 2019 őszén gördült ki a japán utakra — ideje tehát az utódjáról beszélni. A japán újságírók öt olyan változást gyűjtöttek össze, amelyet az új generációtól várnak. Csak egy fenntartás van: maga a Toyota még semmit sem erősített meg hivatalosan. Sőt, 2026. május 12-én éppen a jelenlegi modellt frissítette a gyártó, mintha esze ágában sem lenne nyugdíjazni azt.
A legnagyobb várakozás a megjelenést érinti. A kombinak a márka jellegzetes Hammerhead frontját jósolják, amely már a jelenlegi Priuson és más új Toyota modelleken is látható: vékonyabb fényszórók, alacsonyabb orr, hangsúlyos vízszintes vonalak. A karosszéria is vizuálisan sportosabbá válhat, kidolgozottabb oldalfelületekkel és hangsúlyosabb keréknyílásokkal.
Nem kevesebb kérdés merül fel a technikával kapcsolatban sem. A kiadvány a hibridrendszer további fejlődését, digitális műszerfalat, nagyobb multimédia-kijelzőt és frissített Toyota Safety Sense csomagot vár. Egy feltételezés azonban már most túlhaladottá vált: az, hogy a japán Corolla Touring csak a következő generációban koncentrálna a hibridekre. A jelenlegi japán civil kínálat gyakorlatilag már teljesen átállt az 1,8 literes hibrid hajtásláncra, elsőkerék-hajtással vagy E-Four rendszerrel.
És a jelenlegi kombi sem tűnik olyan modellnek, amelyet a Toyota sietne nyugdíjba küldeni. A májusi frissítés után a Corolla Touring ára Japánban 15 435 és 22 051 dollár között mozog, beleértve a jubileumi Active Sport kivitelt is. A megadott WLTC-fogyasztás 26,7–28,8 km/l, azaz körülbelül 3,5–3,7 l/100 km.
A japán közösségi médiában eközben több hátsó ülésteret, 360 fokos kamerát, sőt háromzónás klímát is kérnek. Hogy a következő Corolla Touring mindezt megkapja-e, egyelőre nem tudni. Egyetlen tény biztos csak: a kombi a Toyota jelenlegi kínálatában marad, az utódjáról közzétett kép pedig egyelőre várakozás, nem bejelentés.
Korábban a Tarantas.news arról számolt be, hogy a Toyota Corolla 1,2 %-os részesedéssel a globális eladási rangsor élére állt. A Tesla Model Y szintén 1,2 %-os piaci részesedést ért el, de a 29,5 %-os eladásnövekedés ellenére is csak második maradt. A harmadik helyet a Ford F-Series szerezte meg.
