Nézzék meg jól: úgy néz ki, mint egy elektromos autó, a mindennapi használatban is úgy viselkedik, mégis benzinmotor lapul a motorháztető alatt. A Volkswagen a 29. Csengtui Autószalonon mutatta be az új ID.ERA 8X-et — egy nagy, soros hibrid modellt, amelyet a SAIC Volkswagen közös vállalat kifejezetten a kínai piacra fejlesztett. A modellt hivatalosan már nyáron bemutatták, így Csengtu nem világpremiert, hanem az autó első nyilvános megjelenését jelenti.
Az 5020 mm hosszú, 2970 mm-es tengelytávval rendelkező ID.ERA 8X szigorúan ötszemélyesre lett tervezve. A hatszemélyes ID.ERA 9X-hez képest 187 mm-rel rövidebb, a tengelytáv pedig 100 mm-rel csökkent — a tét nem a harmadik üléssor, hanem a tágasabb utastér és csomagtartó. A kiállított példányon ezt sötét kárpitozás, fekete felnik és piros féknyergek egészítik ki.
A hajtáslánc középpontjában az 1,5 literes turbófeltöltésű EA211 motor áll, amely kizárólag generátorként működik, és 105 kW teljesítményt ad le. A hátsó elektromos motor akár 220 kW-ot is leadhat, az összkerékhajtású változatoknál elöl egy második motor egészíti ki. A vásárlók 51,1 és 65,2 kWh-s akkumulátorok közül választhatnak.
És itt jön képbe a 8X igazi ütőkártyája. A kisebb akkumulátorral 260–275 km elektromos hatótávot ígérnek WLTC szerint, a nagyobbal 330–345 km-t. A derűlátóbb kínai CLTC ciklus szerint ezek az értékek meghaladják a 340, illetve 400 km-t, a teljes hatótáv — benzinnel együtt — pedig meghaladja az 1400, illetve az 1500 km-t is a hivatalos adatok szerint. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a nagy hibrid a mindennapi utak túlnyomó részén tisztán elektromos autóként használható, hosszabb úton pedig nem függ a töltőállomástól.
Az ID.ERA 8X digitális VMC alvázvezérlést, kétkamrás légrugózást és az útfelület egyenetlenségeit előre felismerő rendszert is kap. Az utastérben egy 15,6 hüvelykes, 2.5K felbontású kijelző, valamint rejtett Smart Surface panelek találhatók, amelyek kikapcsolt állapotban vizuálisan beleolvadnak a kárpitba.
A Volkswagen egyelőre nem jelentett be hivatalos árat az ID.ERA 8X-hez. A kínai médiában keringő, mintegy 250 000 jüanos becslések tehát puszta feltételezések, nem a gyártó hivatalos ára. Az oroszországi értékesítésről sincs egyelőre semmilyen megerősített terv — ilyen terv jelenleg egyszerűen nem létezik.
