A Volkswagen standján Csengtuban végre közelről is megnézhettük az ID.UNYX 07-et – és talán ez a márka egyik legérdekesebb kínai újdonsága az utóbbi időben. A hivatalos, 129 900 jüantól induló áron, ami átszámítva nagyjából 4,5 millió forint, az autó 558 kilométeres hatótávot kínál CLTC-ciklus szerint, és a kategóriájához képest meglepően bőséges, 711 literes csomagtartót. A hátsó ülések lehajtásával a térfogat 1580 literre nő.
Ezt a bemutatót azonban félrevezető lenne a Chengdu Motor Show 2026 debütálásának nevezni. Az ID.UNYX 07-et valójában már április 24-én bemutatták a pekingi autószalonon, május 23-án pedig meg is jelent a kínai piacon. A kínálat jelenleg a Pure és a Pure SE felszereltségekből áll, hivatalos áruk 129 900, illetve 139 900 jüan – nagyjából 4,5, illetve 4,9 millió forint.
Az ötajtós modell mérete 4853x1852x1566 mm, tengelytávja 2826 mm. Az egyetlen, hátul elhelyezett elektromos motor 170 kW-ot, azaz 231 lóerőt ad le, 350 Nm nyomatékkal. A 59,9 kWh-s akkumulátor biztosítja a hirdetett 558 kilométeres CLTC-hatótávot, a 100 km/h-ra gyorsulás pedig 8,1 másodpercet vesz igénybe.
Az ID.UNYX 07 igazi különlegessége nem is annyira a mechanikában, mint inkább az elektronikában rejlik – és pontosan itt kezdődik az igazán izgalmas rész. Ez az első sorozatgyártású Volkswagen, amely a Kínában kifejlesztett CEA architektúrára épül, amelyet a Volkswagen China Technology Company, a CARIAD China és az XPeng hozott létre. Folyamatos OTA-frissítésekre tervezték: júliusban a tulajdonosok már megkapták az új szoftverváltozatot, amely javított a multimédián, a parkolássegítőn és a vezetéstámogató rendszereken. Az autó tehát a vásárlás után is tovább fejlődik.
Az utastérben 10,25 hüvelykes műszeregység, 15 hüvelykes központi kijelző, 12 hüvelykes utaskijelző és kiterjesztett valóságú head-up display kapott helyet. Emellett van CarPlay, HiCar, UWB-s digitális kulcs és Highway NOA rendszer is. Egy további, városi közlekedésben hasznos részlet: a minimális fordulási sugár mindössze 4,7 méter.
Eljut-e valaha az ID.UNYX 07 más piacokra is? Egyelőre nincs erre megerősített terv. A kínai árat ezért nem szabad egy jövőbeli európai ár előzeteseként kezelni: még ha néhány példány alternatív csatornákon keresztül el is jutna hozzánk, a végső ár a logisztikától, a vámoktól és a kereskedői árréstől függene.
