Egy hatalmas karosszéria általában bajt jelent egy szűk parkolóban — a Maextro V800 azonban láthatóan az ellenkezőjét akarja bizonyítani. A Tarantas.News közelről is szemügyre vette a zászlóshajó MPV-t a 29. Chengdu Motor Show 2026-on: 5495 mm-es hosszúsággal és 3430 mm-es tengelytávval a hirdetett fordulókör mindössze 5,4 méter. A hátsó kerekek akár ±12 fokban is elfordulnak — szinte úgy, mint egy feleakkora autónál.
A V800-at a Zunjie gyártja, a JAC és a Huawei által létrehozott ultraprémium márka, amely külföldön MAEXTRO néven fut. Már régen nem szalonpremierről van szó: a hivatalos kínai értékesítés már 2026. augusztus 5-én elindult. A három felszereltségi szint ára 766 000, 866 000, illetve 1 016 000 jüan, ami nagyjából 107 700, 121 700 és 142 700 dollárnak felel meg.
Műszakilag összkerékhajtású soros hibridről van szó — és itt sincs félmegoldás. Az 1,5 literes turbómotor kizárólag generátorként dolgozik, miközben a kerekeket két elektromos motor hajtja, 160 és 230 kW teljesítménnyel. Az együttes teljesítmény eléri a 390 kW-ot, azaz nagyjából 530 lóerőt. A 65 kWh-s akkumulátor akár 340 km megtételét is lehetővé teszi CLTC-ciklus szerint anélkül, hogy a belső égésű motor egyszer is beindulna, a teljes hatótávot pedig 1335 km CLTC-re jelzik — a hatótáv-szorongás itt aligha kerül szóba.
Egy másik szokatlan részlet a felfüggesztés. A V800 egy 800 voltos aktív rendszert kapott, amely képes 80 mm-rel megemelni egy adott kereket, emellett elektronikus kormányzást (steer-by-wire) is felvonultat. A csomagtartó 758 liter, a harmadik üléssor lehajtásával pedig 1926 literre nő.
Az első autók már szeptember elején eljuthatnak a kínai vásárlókhoz, a többi verzió tömeges átadását pedig a hónap végére tervezik. A JAC és a HIMA egyelőre nem jelentett be nemzetközi piacra lépést — a V800 egyelőre kizárólag kínai modell marad.
