Erre senki nem számított. A Tarantas News fotósai a 2026-os csengtui autószalonon kapták lencsevégre a Beijing BJ40 egyik legvadabb gyári változatát — egy ezüst terepjárót, rajta a teljes Zhufeng Shanjing csomaggal. Az autó a Beijing Off-Road által kifejlesztett hivatalos Everest expedíciós felszerelést viseli, azoknak, akiknek az alap BJ40 egyszerűen nem elég.
Ez nem külön modell. Még csak nem is valami tuningműhely összetákolt bemutatóautója. A csomagot a jármű gyári adatai alapján tervezték, és tíz elemből áll, amelyek mindegyike a gyártó szerint sajat tartóssági és klimatikus ellenálló-tesztet tudhat maga mögött.
A tudósítóink által megvizsgált autón a legteljesebb felszerelés szinte minden eleme látható: ezüst GT Silver fólia, hegyi témájú grafika, megerősített, osztóttL első lökéshárító, tetőplatformmal egybeépített világítás, oldalsó expedíciós panel, oldalsó védőlépcsők, BFGoodrich All-Terrain terepgumik és módosított futómű. A kerékjáratban jól látható a nitrogénes lökéscsillapító külső tartályának lila háza — olyan részlet, amit szinte senki nem venne észre, ha nem kifejezetten azt keresné.
A teljes csomag kétrészes kövácsolt felőket és terepguminakat is tartalmaz. A nitrogénes lökéscsillapítók állíthatók, és célja, hogy hosszabb, rossz minőségű utakon csökkentsék a túlmelegedést.
Mit jelent valójában az óriási 1376-os szám
A kiállított BJ40 legszembetűnőbb részlete az ajtókon látható „1376” felírat. Csábító hatótávnak olvasni. Nem az — a számnak semmi köze a műszaki adatokhoz.
A Beijing Off-Road „szerencsés tibeti jelentésű” elemként írja le az „1376”-ot. A márka jellegzetes havas hegyi grafikájának része, a szent Kailász-hegy ábrázolásával együtt. A BJ40 valós, hivatalos hatótávja teljesen más szám.
A teljes csomag körülbelül 2200 dollárba került
Az előrendelési időszak után a gyártó két szintre osztotta az Everestet. Az egyszerűbb Snow Line 8800 juántól indul — ez nagyjából 1230 dollár. A teljes, tízelemes Ice Peak csomagot 16 000 juánra árazták, azaz mintegy 2200 dollárra.
A bevezető kedvezmény nélkül az árak érzékelhetően emelkednek — 10 300, illetve 20 000 juánra, azaz nagyjából 1440 és 2800 dollárra. Mindkét csomagra egy év vagy 20 000 km garancia vonatkozik.
A felszerelés alatt valódi, rámvázas terepjáró rejlik
A csomag nem nyúl a jármű alapmechanikájához — és pontosan ez a lényeg. A jelenlegi BJ40 megtartja külön rámvázát, 215 mm-es hasmányának magasságát, 38, illetve 37 fokos gázoló- és eltávozási szögeit, valamint az akár 750 mm mély gázálló képességét. A hátsó ajtó konfigurációjától függően a hossza 4720 vagy 4790 mm, 2760 mm-es tengelytávon.
A jelenlegi hosszú hatótávú változatok egy 1.5T-s benzinmotort használnak generátorként, két villanymotorral kiegészítve. Az együtes teljesítmény eléri a 391 kW-ot, azaz 532 lóerőt, 625 Nm nyomaték mellett. A 41,7 és 49,4 kWh-s akkumulátorok 201–252 km tisztán elektromos hatótávot tesznek lehetővé, a CLTC szerinti teljes hatótáv pedig eléri az 1300 km-t. Pontosan ezért olyan könnyű félreérteni az ajtón látható 1376-os számot.
Kínában a jelenlegi BJ40 Long Range ára 179 800 és 209 800 juán között mozog — ez nagyjából 25 200-29 400 dollár. A BJ40-et más piacokon is hivatalosan értékesítik, néhány hely szín teljesen más technikával: 218 lóerős 2.0T benzinmotorral és 8 fokozatú automata váltóval. Gyári Everest csomaggal szerelt hibrid BJ40 jelenleg Kínán kívül nem elérhető.
Pontosan ez a hivatalos státusz teszi ezt a kiállítási példányt érdekesebbé, mint a legénkénti utólépcső-projekteket. A gyár gyakorlatilag egy készre gyártott expedíciós BJ40-et kínál, már módosított futóművel, kerekekkel, védelemmel és felszerelés rögzítésére szolgáló rendszerrel — anélkül, hogy mindezt külön kellene összeszedni különböző beszállítóktól a vásárlás után.
