A Chery három, egymástól gyökeresen eltérő modellt hozott el Csengtuba, és őszintén szólva erre senki sem számított : egy feltámasztott olcsó elektromos autót, egy családi crossovert és egy szinte abszurd hatótávú plug-in hibridet. Tudósítónk mindhármat közelről is megnézhette az augusztus 21-én megnyílt kiállításon, és a különbség lenyűgöző — a belépő QQ3 310 km-es hatótávjától a hibrid T9 1800 km-éig.
A hármat az ár köti össze. Közvetlen átszámítással egyik sem lépi túl a 19 300 dollárt, a legolcsóbb, a QQ3 pedig már körülbelül 8200 dollártól elérhető.
Chery QQ3: a név visszatért, most elektromosan
A trió legkompaktabb tagja a vadonatúj Chery QQ3. A 2000-es évek eleji olcsó QQ-ból gyakorlatilag csak a név maradt meg: ma egy teljes értékű, ötajtós elektromos autóról van szó, amely 4195 mm hosszú, tengelytávja pedig 2700 mm.
Két hajtáslánc közül lehet választani. Az alapváltozatok egy 58 kW — körülbelül 79 lóerő — teljesítményű hátsó motort kombinálnak egy 29,48 kWh-s akkumulátorral, amellyel CLTC szerint 310 km hatótáv érhető el. Az erősebb változat 90 kW-ot, azaz körülbelül 122 lóerőt ad le, és egy 41,28 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amellyel akár 420 km is megtehető. Minden esetben hátsókerék-hajtás van, hátul többlengőkaros független futóművel. A 30-ról 80 százalékra történő gyorstöltés legfeljebb 16,5 percet vesz igénybe.
A felsőbb felszereltségi szintek 15,6 hüvelykes 2.5K kijelzőt kapnak Qualcomm Snapdragon 8155 chippel. Elérhető az automatikus parkolás, a Falcon 500 vezetéstámogató rendszer, az első ülések fűtése, a vezetőoldali ülésszellőztetés és a vezeték nélküli telefontöltés.
Az árak különösen érdekesek: az új QQ3 Kínában 58 900 és 78 900 jüan között kerül, azaz nagyjából 8200–11 000 dollárba. Egy olyan névnek, amely valaha a piac legolcsóbb autójával volt egyenlő, ez meglepően magabiztos lépés egy teljesen más szegmens felé.
Fulwin T7: 600 km egy csepp benzin nélkül
A következő szint a Chery Fulwin T7, egy új, teljesen elektromos családi crossover. Hossza 4570 mm, szélessége 1852 mm, magassága 1694 mm, tengelytávja 2700 mm. A csomagtartó a hátsó ülések helyzetétől függően 450 és 1550 liter között mozog.
Itt már nincs akkumulátor-választék: minden változat ugyanazt a 65,05 kWh-s LFP akkumulátort kapja. Az első motor 178 kW — körülbelül 242 lóerő — teljesítményt és 275 Nm nyomatékot ad le. A megadott hatótáv CLTC szerint 600 km, a 30-ról 80 százalékra történő gyorstöltés pedig körülbelül 20 percet vesz igénybe.
Az utastér láthatóan felnőttesebb, mint a QQ3-é: a vezető előtt egy 8,8 hüvelykes kijelző, középen pedig egy 15,6 hüvelykes 2.5K képernyő található. A változattól függően Snapdragon 8155 vagy az erősebb 8775 chip található benne, a csúcsváltozat pedig a Falcon 500 csomagot is megkapja autópályás vezetéstámogatással és automatikus parkolással.
A T7 még előrendelési fázisban van, és várhatóan augusztus 26-án kerül hivatalosan a kínai piacra. A három felszereltségi szint ára 109 900 és 129 900 jüan között mozog, azaz körülbelül 15 300–18 200 dollár.
Fulwin T9: hét ülőhely és akár 1800 km
A harmadik autó már egy jóval nagyobb kategóriában játszik. A Fulwin T9 Long Range 4816 mm hosszúságúra nyúlik, szélessége 1930 mm, tengelytávja pedig 2770 mm. A szokásos ötszemélyes utastér mellett bizonyos felszereltségi szintekhez harmadik üléssor is jár, amely hétszemélyes családi SUV-vá alakítja a T9-et.
Az előző két autótól eltérően a T9 nem tisztán elektromos, hanem plug-in hibrid. A motorháztető alatt egy 1,5 literes turbómotor található 156 lóerővel, amely egy elektromos motorral és a DHT hibrid váltóval együtt működik. Az összteljesítmény eléri a 265 kW-ot — körülbelül 360 lóerőt — és 530 Nm nyomatékot.
A 32,66 kWh-s akkumulátor akár 220 km megtételét is lehetővé teszi tisztán elektromos üzemmódban, a megadott kombinált hatótáv pedig meghaladja az 1800 km-t. A 30-ról 80 százalékra történő gyorstöltés körülbelül 15 percet vesz igénybe. Városban ez a T9 gyakorlatilag elektromos autóként üzemeltethető, a benzinmotor pedig tartalékban marad a hosszabb utazásokhoz.
A T9 Long Range fő felszereltségi szintjei 119 900–139 900 jüanba kerülnek, azaz nagyjából 16 900–19 700 dollárba. Egyes változatokra 109 900 jüantól induló ár érvényes — közvetlen átszámítással körülbelül 15 500 dollár.
Összességében a Chery standján látott három autó jól mutatja, mennyire kiszélesedett a kínai elektrifikált autópiac. Egy olyan összegért, amely közvetlen átszámítással nagyjából 8200 és 19 700 dollár között mozog, a vásárló egyaránt kaphat egy kis hátsókerék-hajtású elektromos autót, egy 242 lóerős, 600 km hatótávú crossovert, és egy nagy, hétszemélyes hibridet is.
