Senki sem számított rá, hogy a LiDAR eljut a 10 000 dollár alatti szegmensbe — pedig pontosan ez történt most Csengtuban. A Leapmotor standján az egyik legolcsóbb elektromos crossover áll a piacon, tele fejlett vezetéstámogató rendszerekkel. Az A10 március 26-án debütált a kínai piacon, négy változatban, 65 800 és 86 800 jüan közötti áron (nagyjából 9 690–12 780 dollár). A modellnek nincs orosz ára.
Az autó kompakt: 4270 mm hosszú, 1810 mm széles és 1635 mm magas, a tengelytávja 2605 mm. A vásárlók két akkumulátor közül választhatnak — 39,8 és 53 kWh. Az első 403 km hatótávot ad, a második 505 km-t. Mindkét érték a kínai CLTC-ciklus alapján készült, és nem vethető össze közvetlenül az európai WLTP-vel — a valóságban a számok szerényebbek lesznek.
A dinamika terén sem minden ilyen egyszerű. A 403 km-es változatok 70 kW-os, azaz 95 lóerős első motort kapnak, míg az 505 km-es változatok 90 kW-ra, körülbelül 122 lóerőre ugranak. A maximális nyomaték mindkét esetben ugyanaz: 150 Nm. A nagyobb akkumulátor 30-ról 80 százalékra körülbelül 16 perc alatt tölt. A kisebbnek ehhez nagyjából fél óra kell.
A legizgalmasabb felszereltség 86 800 jüanba kerül — és pontosan itt válik a dolog igazán érdekessé. Ebben van LiDAR, egy Qualcomm 8650-es processzor és egy teljes szenzorcsomag a kibővített asszisztenskészlethez. A gyártó parkolóhelytől parkolóhelyig tartó navigációs vezetést ígér. Önvezetésnek hangzik. Nem az — továbbra is csupán vezetéstámogató rendszerről van szó, semmi többről.
A Csengtuban kiállított A10 már nem kezdő — már bizonyított. A modell először 2025 novemberében jelent meg nyilvánosan, 2026. augusztus 7-én pedig a Leapmotor bejelentette a 100 000. példány legördülését a gyártósorról — mindössze 135 nappal az értékesítés kezdete után. Éppen ezért a most kiállított darab inkább mutatóként érdekes: bizonyíték arra, mennyire lezuhant a LiDAR-hoz hasonló technológiák ára a kínai piacon néhány hónap alatt.
A Leapmotor az A10-et globális modellnek nevezi, amely az új A-platformra épül. De arról, hogy pontosan ez az autó hivatalosan is megjelenik-e Oroszországban, egyelőre nem esik szó. A nemzetközi értékesítést a Stellantis irányítása alatt álló Leapmotor International közös vállalat végzi, és Oroszország egyelőre sehol sem szerepel a közzétett terjeszkedési térképen.
