A prototípus már szinte teljesen levetette az álcázást — és végre kiderül, mit tervez a Mercedes-AMG. Az új teszteken felbukkant az elektromos GLA legerősebb változata, és minden rajta valódi teljesítményről árulkodik. A hivatalos adatokat még nem hozták nyilvánosságra, így a 680 lóerő és a háromotoros elrendezés egyelőre nem tekinthető megerősítettnek. A forgatókönyv azonban túl logikusnak tűnik ahhoz, hogy véletlen legyen: a Mercedes-AMG pontosan ilyen hajtáslánccal szereli fel már az elektromos CLA 45-öt is.
A CLA 45-ben elöl egy axiálfluxus-motor dolgozik, hátul további kettő. Az együttes teljesítmény eléri az 500 kW-ot, azaz 680 lóerőt, a nyomaték pedig 1759 Nm. A szedán rollout levonása nélkül 3,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Hogy a GLA örökli-e ezt a technikát teljes egészében, egyelőre nyitott kérdés, de ha igen, a magasabb és nehezebb crossover valószínűleg nem marad sokkal lemaradva. Egyelőre csak egy rokon modellre épülő becslésről van szó, nem kész műszaki adatlapról.
Az akkumulátor önmagában is rejtély. A hagyományos GLA 250+ és GLA 350 4MATIC 85 kWh-s akkumulátorral éri be, míg az AMG CLA 45 nagyobb, 94 kWh-s egységet kapott. Az, hogy a GLA AMG ugyanezt az akkumulátort örökölje, kézenfekvőnek tűnik, de a Mercedes ezt még nem erősítette meg. A sorozatgyártású elektromos GLA már most eléri a WLTP szerinti akár 657 km-es hatótávot, a legfeljebb 320 kW-os gyorstöltés pedig mindössze tíz perc alatt akár 270 km hatótávot ad hozzá.
A kémfotók már most elárulják az AMG-változat egy részét. Elöl agresszívabb lökhárító és a Mercedes új, világító hűtőrácsának saját értelmezése várható, hátul spoiler és a márkára jellemző csillagmintás lámpák látszanak. Belül nem várhatók meglepetések: az új GLA architektúrája megmarad — digitális műszeregység, központi kijelző, az utasoldali kijelző pedig továbbra is opcionális marad.
A hagyományos GLA időközben már hivatalosan is megvásárolható. Németországban az elektromos paletta 48 599,60 €-tól indul a GLA 200 electric esetében, míg a jelenlegi csúcsmodell, a GLA 350 4MATIC 58 107,70 €-tól kapható 260 kW-os (354 lóerős) teljesítményével és 5,4 másodperces 100 km/órás gyorsulásával. Az AMG-változat várhatóan jelentősen drágább lesz, az ár azonban még nem ismert.
Ha a Mercedes valóban a teljes CLA 45-technikát átülteti a GLA-ba, az különbség óriási lesz: a teljesítmény szinte megduplázódna a mai GLA 350 4MATIChez képest, a gyorsulás pedig jóval drágább sportautók szintjéhez közelítene. A bemutatóig azonban ezeket a számokat inkább várakozásként, semmint kész műszaki adatlapként érdemes kezelni.
A Mercedes-Benz nemrég a csengtui autószalonon tartotta a hosszú tengelytávú GLE L világpremierjét. A márka Kínában helyben gyártott első nagy SUV-ja 3115 mm-es tengelytávot kapott — 120 mm-rel többet, mint a standard GLE.
