Húsz éven át a Veyron tulajdonosai adóztak az autóvilág egyik legabszurdabb költségtételének — nagyjából 42 ezer dollárt egyetlen garnitúra Michelin PAX gumiért. A Bugatti most végre véget vetett ennek. Az új Machiavelli felnik, elöl 20, hátul 21 colos méretben, lehetővé teszik, hogy a hipersportkocsi modern, Chiron méretű gumikat kapjon. A frissítést maga a Bugatti erősítette meg a La Maison Pur Sang Veyron 20 Years projekt keretében.
A probléma egészen a modell születéséig nyúlik vissza. Az eredeti Veyron a szokatlan Michelin PAX rendszerre támaszkodott, amelyet részben az autó extrém végsebességéhez terveztek. Ehhez különleges gumik, különleges felnik és különleges szerelőberendezés kellett — egy teljes garnitúra korábbi ára pedig nagyjából 42 ezer dollárra rúgott. A gumiabroncsok szervizelése így a Veyron-tulajdonosok egyik legtöbbet emlegetett kiadásává vált. És ez korántsem az egyetlen meglepetés, ami ennek az autónak a fenntartásában rejlik: nemrég egy tulajdonos megmutatta, hogyan sikerült egy eredetileg 25 ezer dollárra becsült szervizköltséget mintegy 1600 dollárra leszorítani.
Az új gyári felnik megtartják az eredeti Machiavelli mintázatot, de áttérnek a 285/30 ZR20-as (elöl) és 355/25 ZR21-es (hátul) méretre. A Bugatti által bemutatott autón különleges Michelin Pilot Sport Cup 2 gumik vannak — ugyanazok, amelyeket a Chiron Super Sport és a W16 Mistral is kap.
A frappáns „3600 dollár a 42 ezer helyett” összehasonlításhoz azonban fontos kiegészítés tartozik. A Tire Rack valóban kínál egy garnitúra Michelin Pilot Sport 4S gumit pontosan ezekben a méretekben 3595,96 dollárért — ez majdnem 11,7-szer kevesebb, mint a régi PAX-becslés. A Pilot Sport 4S azonban nem ugyanaz a gumi, mint a Bugattinak gyártott, az új Veyronra ténylegesen felszerelt Cup 2, ezért a 3595,96 dollárt nem szabad az új gyári gumi hivatalos áraként kezelni. Az új felnik saját ára szintén egyelőre nem ismert.
A megoldás a Monterey Car Week idején mutatkozott be a Veyron 20 Years modellen. A régebbi Veyronok tulajdonosai számára ez az újdonság többet számít bármilyen új festésnél vagy belső kárpitnál: a gyár első ízben kínál módot arra, hogy megőrizzék az autó eredeti megjelenését, és közben elhagyják a ritka, drága PAX-ökoszisztémát. A még hiányzó szám: az új felni- és a Bugatti által ajánlott gumigarnitúra ára.
