A Mitsubishi szinte azonnal indulásra kész expediós pickuppá alakította a brazil Triton Savánát — és olcsóbban adja, mint azt a modellt, amelyre épül. Erre senki nem számított. Az új, limitált Triton Sertões ára 66 000 dollár. A hagyományos Savána, amelyre épül, valójában drágább: 67 900 dollár. A különbség nagyjából 1 900 dollár — a vevõ javára.
Az acél tetőcsomagtartóra, amely legfeljebb 50 kg-ot bír el, egy lápát és kiszabadító lapok vannak rögzítve, amelyekkel a sárból vagy homokból egyedül is ki lehet szabadulni. A felszereltség része továbbá a szívócsõ, a Rock Slider oldalvédõk, a kopásálló X-Liner bevonatú elsõ és hátsó védelem, valamint további alvázvédelem. A szívócsõ és a módosított hátsó differenciálmü szellõzés lehetõvé teszi a 800 mm mély gázlókon való átkelést.
A pickup 18 colás felnikét is kapott, Goodyear Wrangler Duratrac RT terepgumikkal, 265/60 R18 méretben. A motorháztető alatt viszont semmilyen rali meglepetés nincs. Marad a sorozat 2,4 literes, kétturbós 4N16 dízelmotor, amely 205 lóerő és 470 Nm nyomatékot ad le, hatfokozatú automatával és Super Select 4WD-II összkerékhajtással párosítva, amely terepváltóval, hátsó differenciálzárral és hét vezetési móddal rendelkezik. Ugyanaz a teljesítmény, mint a hagyományos Savánánál — a Mitsubishi semmi olyat nem ígér, amit a sorozatmotor ne tudna már ma is.
A Sertões valódi értéke a gyárilag felszerelt expediós felszerelésben rejlik, amelyet egy hagyományos Tritonhoz külön kellene megvásárolni. A speciális változat neve a brazil Rally dos Sertões elõtt tiszteleg, amelyet 1993 óta rendeznek meg — és ez több, mint gesztus: a Mitsubishi a verseny legrégebb óta tartó szponzora.
A Mitsubishi a rali szervezõivel közösen fejlesztette ki a járművet, és limitált gyártást ígér, bár a pontos darabszámot még nem közölte. Az igazi meglepetés az ár: Brazíliában a Sertões 10 000 real-lal kevesebbe kerül, mint a Savána, mégis jóval több terepfelszerelést kapunk hozzá. Egy ilyen színvonalú gyári tartozékcsomagért ez most az egyik legjobb üzlet lehet a pickup piacon.
