A BMW M240i xDrive lényegesen alacsonyabbá tehető anélkül, hogy a teljes futóművet lecserélnénk – elég hozzá egy rugószett. A H&R a megújított G42-es kupéhoz olyan szettet fejlesztett, amely elől kb. 30 mm-rel, hátul 15 mm-rel süllyeszti a karosszériát. Az ajánlott ár Németországban 386 euró.
A 28662–8 jelű szett a 2025-től gyártott autókhoz készült, és az M Sport csomaggal, valamint adaptív futóművel szerelt modellekhez is illik. A H&R szerint az alacsonyabb súlypont csökkenti a dőlést és élesebbé teszi a kormányzásra adott választ. Egy dolgot azonban érdemes megjegyezni – a gyártó nem közöl független méréseket ezekről a hatásokról, így a menéttulajdonságokra vonatkozó ígéreteket inkább a tuningtermék által deklarált hatásként, nem pedig bizonyított tényként érdemes kezelni.
A H&R az M240i-hez Trak+ távtartókat is kínál, amelyek tengelyenként legalább 6 mm-rel szélesítik a nyomtávot. Áruk 81 eurótól indul. Mind a rugók, mind a távtartók rendelkeznek a német piacon előírt típusengedéllyel, ez azonban nem jelenti azt, hogy az átalakítás automatikusan legális más országokban is.
A jelenlegi M240i xDrive magában is érdekes: a BMW összesen 392 lóerőt és 540 Nm-t ad meg. Ez a 392 lóerő a teljes 48 voltos enyhehibrid rendszer teljesítményét jelenti, nem csak a benzines hathengeres motorét – a háromliteres motor önmagában 381 lóerőt ad le, további 12 lóerőt az elektromos motor tesz hozzá. A 100 km/h-s gyorsulás 4,3 másodpercig tart.
Németországban maga az M240i xDrive jelenleg 63 600 eurótól indul. Ennek fényében a H&R szettje viszonylag megfizethető mód arra, hogy megváltoztassuk az autó tartását anélkül, hogy teljesen állítható futóműre váltanánk. A látványosabb megjelenéssel együtt viszont a tulajdonos kisebb hasmásasságot is kap – ezt pedig nem érdemes félvállról venni.
Korábban arról számolt be a sajtó, hogy a BMW kiterjeszti a Neue Klasse aktív biztonsági rendszereit az i3-ra, az X5-re és a 7-es sorozatra.
