A Buick Electra családja hamarosan kisebb testvért kaphat – egy szedánt, amely láthatóan kisebb, mint a jelenlegi, 5032 mm hosszú L7. A GM Authority saját forrásaira hivatkozva azt állítja, hogy a SAIC-GM már kivitte az új modell első prototípusait a PATAC tesztpályájáról kínai nagyvárosok közútjaira. Hivatalos bejelentés egyelőre nem történt. Egy olyan autót azonban, amely már a valódi forgalomban közlekedik, nehéz titokban tartani.
Az új modell várhatóan az Electra L7 alá pozicionálódik, és tömegesebb szegmensbe viszi a szubmárkát. A logika stimmel: a Xiao Yao architektúrát nem egyetlen karosszériaformára tervezték, hanem eleve szedánokhoz, SUV-okhoz és kisbuszokhoz, első, hátsó vagy összkerékhajtással, és egyaránt támogatja a tisztán elektromos, a plug-in hibrid és a soros hibrid hajtásláncokat.
Hogy pontosan milyen változatokat kap az új szedán, egyelőre rejtély. A GM Authority legalább két elektrifikált verziót tart valószínűnek, de hangsúlyozza, hogy ezt korai lenne megerősített műszaki adatnak tekinteni. A név, a méretek, az akkumulátor, a teljesítmény és az ár egyelőre titok marad.
A jelenlegi L7-tel való összevetés segít elhelyezni a modellt. A zászlóshajó szedán 5032 mm hosszú, 3000 mm-es tengelytávval, tisztán elektromos verziója pedig már kapható Kínában 800 voltos rendszerrel és akár 702 km-es CLTC hatótávval. Az új autónak az Electránál a nagy L7 alatti osztályt kellene megnyitnia, nem pedig leváltania azt – ez alapvetően más történet.
A Buick korábban már jelezte, hogy a Xiao Yao családnak le kell fednie a kínai NEV-piac minden kulcsfontosságú árszegmensét. Egy második, kompaktabb szedán éppen az egyik hátralévő rést töltené be ebben a kínálatban. A következő megbízható megerősítési pont a modell kínai szabályozói adatbázisba történő regisztrációja lesz – csak akkor derülnek ki a pontos méretek, a tömeg és a hajtáslánc adatai.
