A Chery nem csupán egy autót hoz Brazíliába — egy teljes kereskedőhálózatot hoz vele együtt. A Festival Interlagoson a vállalat kiterítette a lapjait: a nagy V27 értékesítése 2027 első felében indul, amit 50 szalonból álló hálózat támogat. Az érdeklődés pedig már rég túlszárnyalta a várakozásokat — a márka képviseletéért több mint 70 kereskedőcsoport verseng.
Ezt követően, szintén 2027-ben, érkezik a kompaktabb V25. A V23-mal viszont a Chery tudatosan vár — a brazíliai leányállalat megvárná a modell következő generációját, amely még Kínában sem debutált. Így ennek piacra lépése a terjeszkedés második szakaszára, azaz 2028-ra tolódik.
Az első értékesített modell a V27 lesz, amely 5045 mm hosszú, tengelytávja pedig 2900 mm. A karosszéria alatt soros hibrid REEV rendszer húzódik meg: az 1,5 literes turbómotor kizárólag generátorként működik, a kerékeket pedig elektromos motorok hajtják. A négykerekű hajtású változatnál 335 kW, azaz nagyjából 455 lóerő, valamint 505 Nm szerepel a specifikációban. A brazíliai változat végleges műszaki adatai még nem dőltek el, így a más piacokon közölt 1000–1200 km-es teljes hatótávot nem lehet automatikusan átvinni erre a helyi modellre.
Érdekes részlet: az orosz piacon a V27 már rég nem számít újságnak — ott a helyi Esteo márka alatt árulják, míg Európában az iCAUR csak most kezdi meg saját terjeszkedését. Az európai változatú V27-hez akár 456 lóerős kivitel is jár, a hasmágasság 224 mm, a gázlóképesség pedig akár 600 mm mélyő vízben is működik.
Még nemrég az iCar és iCaur védjegybejegyzések nyitva hagyták a kérdést, mi lesz az eredeti márkanév sorsa — a V27 végül egészen más néven jutott el a kereskedőkhöz. A brazíliai forgatókönyv pontosan az ellenkezője: a Chery már az első pillanattól kezdve önálló márkát épít, saját hálózattal és több modellel.
A következő figyelendő mérföldkő nem egy újabb V27-bemutató, hanem az, hogy valóban felépül-e az első 50 kereskedőközpont, és megjelenik-e a végleges brazíliai specifikáció. Az ár egyelőre még mindig nem ismert.
