Három kínai eredetű elektromos Chevrolet végül csak bemelegítés volt. A GM állítólag a negyediket készíti. A kínai tárgyalások után Thomas Owsianski, a GM South America vezetője egyenesen fogalmazott: „a következő lépés közelebb van, mint amilyennek tűnik”. A GM Authority saját forrásaira hivatkozva hamarosan újabb dél-amerikai modell bejelentésére számít – maga a GM azonban egyelőre hallgat.
A lánc már összeáll. A Spark EUV és a Captiva EV már most Brazíliában készül. A Captiva PHEV még 2026 vége előtt csatlakozik a PACE gyártósorhoz – ezzel a Chevrolet első helyben gyártott plug-in hibridje lesz. A gyár harmadik elektromos modellje egy éven belül. Egy tempó, amely nemrég még sci-finek hangzott volna.
És itt a paradoxon. A GM egyre inkább az SGM és a SAIC-GM-Wuling közös vállalatokból származó platformokra és kész autókra támaszkodik – miközben a Chevrolet kiskereskedelmi értékesítését magában Kínában visszafogják. A gyártás marad, a márka eltűnik a showroomokból, és tiszta exportcsatornává válik. Prioritást élvez Dél-Amerika, Mexikó, a Közel-Kelet, Afrika és Ázsia és a csendes-óceáni térség.
A sajtó szerint a legesélyesebb jelölt a kompakt Wuling Bingo Pro. Egy fokozattal a Chevrolet jelenlegi elektromos SUV-jai alá kerülhetne. De itt véget ér a pletyka, és kezdődik a tény: a GM ezt nem erősítette meg. Kínában a Bingo Pro hossza 4050 mm, a változatok pedig 330, illetve 403 kilométeres hatótávot kínálnak a CLTC-ciklus szerint.
Vagyis ami ezután jön, már nem spekuláció, hanem névkérdés. Csak a hivatalos bejelentés mutatja meg, valóban a Bingo Pro-ról van-e szó, kap-e olyan ismerős nevet, mint a Celta vagy a Joy – és bekerül-e a 2027-es brazil gyártási programba.
