A Jeep kihozta a jövőbeli Cherokee Trailhawkot a fotóstúdióból, egyenesen homokra és sziklákra. A második előzetesben a terepváltozat valódi kihívásokon megy át, és már a Trail Rated jelzést is viseli. A legérdekesebb részletet azonban a gyártó továbbra is titkolja: a négykerékhajtás rendszerét, a hasmágasságot, sőt még a hajtásláncot sem erősítette meg hivatalosan.
Ez pedig számít. A hagyományos 2026-os Cherokee messze nem a legbonyolultabb Jeep hajtáslánc szempontjából — inkább az ellenkezője igaz. Az 1,6 literes turbohibridje körülbelül 213 lóerőt és 312 Nm-et ad le, fogyasztása nagyjából 6,4 l/100 km, és az Active Drive I rendszerrel párosul. A hivatalos műszaki adatlap szerint egyfokozatú 4x4 rendszerről van szó, terepfokozat nélkül. Még ennek a hibridnek a felépítése és alkatrészeinek eredete is megkapta már a hivatalos megerősítést a BluE Nexustól, az Aisintól és a Densótól.
A Trailhawk megtarthatja ugyanezt a hibrid egységet, de sokkal komolyabb négykerékhajtást kaphat terepfokozattal (Low Range). Egyelőre ez csak egy előrejelzés, semmi több. A Jeep sem a terepfokozatot, sem a differenciálzárat, sem a végleges 213 lóerőt nem erősítette meg az új változatra.
A már látható különbségek között szerepel egy másik első lökéshárító és piros vontatóhorgok. Még júniusában a Jeep hivatalosan bejelentette a Cherokee Trailhawk visszatérését, de akkor csupán egyetlen képre és a későbbi részletek ígéretére szorítkozott. Az új videó magáért beszél: a fejlesztés a végső képességbemutató szakaszába lépett, és a teljes bemutató valóban közel van már.
A jelenlegi Cherokeenak amúgy sincs túl hosszú távja: a következő generációt már 2029-re tervezik gyártásba állítani. Vagyis a Trailhawknak nagyon rövid idő áll rendelkezésére, hogy bebizonyítson egyetlen dolgot: hogy ez az új, takarékos hibrid platform vissza tudja adni a Cherokeenak azt a terepképességet, ami a hagyományos változatokból egyértelműen hiányzik.
