Ha egy elektromos crossovert megnyújtanak, kap egy harmadik üléssort és még nehezebb is lesz, a hatótávnak csökkennie kellene. A Tesla Model Y L éppen az ellenkezőjét produkálta. A hatüléses, hosszú változat már megelőzi a normál Model Y Premium AWD-t: a Tesla amerikai oldala 332 mérföldes EPA-hatótávot, vagyis körülbelül 534 km-t ad meg. A hagyományos összkerékhajtású Model Y Premium hivatalos értéke 327 mérföld, nagyjából 526 km.
Ráadásul ez már nem az az érték, amellyel az autó megjelent az Egyesült Államokban. Júliusban a Tesla még előzetesen 325 mérföldre, körülbelül 523 km-re becsülte a Model Y L hatótávját. Az új adat 7 mérfölddel, mintegy 11 km-rel, vagyis valamivel több mint 2%-kal jobb. Kevésnek tűnik? Elsőre igen. Sokkal érdekesebb, melyik autót előzte meg ezzel a nagyobb Tesla.
A Model Y L körülbelül 4968 mm hosszú, míg a normál Model Y Premium 4790 mm. A saját tömeg nagyjából 2092 kg, szemben a 2029 kg-mal. Vagyis a Model Y L körülbelül 178 mm-rel hosszabb és 63 kg-mal nehezebb. A fizikának ezért számlát kellene benyújtania. Ehhez képest a hivatalos hatótáv még mindig mintegy 8 km-rel nagyobb.
A Model Y L ráadásul nem egyszerűen egy megnyújtott karosszéria nagyobb számmal az árlistán. Három üléssort és hat helyet, Dual Motor összkerékhajtást kínál, a 0–60 mph, vagyis nagyjából 97 km/h gyorsulás pedig 4,4 másodperc. A Supercharging csúcsteljesítménye 250 kW, és a Tesla szerint megfelelő körülmények között 15 perc alatt akár 172 mérföld, körülbelül 277 km hatótáv is visszatölthető.
A kerekeknél is akad meglepetés. A 20 colos kerekekkel szerelt Model Y L EPA-értéke 328 mérföld, vagyis körülbelül 528 km. A normál 19 colos kerekekhez képest mindössze 4 mérföld, nagyjából 6 km a veszteség. A hagyományos Model Y Premium AWD esetében a nagyobb kerekek látványosabban csökkentik a hatótávot.
Csoda azonban nincs ár nélkül. A Tesla komoly összeget kér a többlethelyért és a hatékonyságért. A Model Y L Premium Launch Series az Egyesült Államokban $61 990-tól indul. A kötelező Destination és Order Fees díjakkal együtt a Tesla $63 630-os árat tüntet fel adók és egyéb költségek előtt.
Európa egyelőre csak figyelhet. A Model Y L hivatalosan még nem kapható, és nincs külön európai ára vagy specifikációja. Emiatt az amerikai 534 km-es EPA-adatot nem lehet automatikusan jövőbeli WLTP-értéknek tekinteni — a mérési eljárások eltérnek.
A Model Y L-nek Kínában kevésbé kellemes története is van. Tulajdonosok a hátsó futómű megsüllyedésére és az ezzel összefüggő egyenetlen gumikopásra panaszkodnak. A Tesla nyilvánosan nem ismerte el sorozathibának a problémát, ezért nincs alap arra, hogy ezeket a panaszokat az amerikai rajttal vagy az új EPA-értékkel összekapcsoljuk.
Az eredmény szinte paradox: további 178 mm karosszéria, egy harmadik üléssor és körülbelül 63 kg plusztömeg sem akadályozta meg a Model Y L-t abban, hogy hatótávban felülmúljon egy hasonló összkerékhajtású Model Y-t. Az amerikai vásárlónál a „odaér-e?” kérdés háttérbe szorul. Fájdalmasabb, hogy megér-e hat ülés több mint $63 600-t adózás előtt.
