A VIN-ellenőrzés itt nem ér semmit. Az amerikai NHTSA már a 11. halálesetről számolt be, amelyet a betiltott DTN60DB csere-légzsákfelfúvóval hoznak összefüggésbe. A legutóbbi eset augusztus 27-én történt Dallasban egy 2018-as Chevrolet Equinoxban — ez az első ismert halálos incidens ezzel az alkatrésszel ennél a modellnél. Korábban minden ismert eset Chevrolet Malibuhoz és Hyundai Sonatához kapcsolódott.
A legriasztóbb, hogy nem az Equinox gyári légzsákja a hibás. Az NHTSA által ismert mind a 14 balesetben korábban DTN60DB-ra cserélték a vezetőoldali eredeti felfúvót, amelyet a hatóság szerint valószínűleg illegálisan importáltak az Egyesült Államokba. Ütközéskor pontosan az ellenkezőjét teheti annak, amire tervezték: a légzsák normális felfújása helyett szétszakadhat, és nagy fémdarabokat lőhet az utastérbe. Ezeket az eszközöket már 11 halálesettel és három súlyos sérüléssel hozzák kapcsolatba.
Az NHTSA áprilisban betiltotta a DTN60DB importját és értékesítését. A hatósági utasítás formálisan visszahívás megkezdésére kötelezi a gyártót, de egy hagyományos, VIN-alapú tömeges kampány aligha működik. Az ok egyszerű: ezeket a felfúvókat utángyártott cserealkatrészként szerelték be, nincs lista az érintett autókról, és az alkatrészek nem kapcsolódnak konkrét VIN-hez. Ezért még a „nincs visszahívás” eredmény sem jelent biztonságot. Ráadásul a hatóság ma sem tudja, hány veszélyes eszköz került ténylegesen autókba.
Itt kell különösen résen lenniük a használt autók tulajdonosainak. Az NHTSA főként azoknak a járműveknek az ellenőrzését javasolja, amelyek 2020 óta légzsáknyílással járó balesetet szenvedtek, majd nem márkakereskedésben javították őket. A kormánykereket vagy a légzsákmodult senki ne bontsa meg saját kezűleg: a hatóság szerint ez súlyos sérülést vagy halált okozhat. Ha az autó előélete kérdéses, márkakereskedővel vagy képzett szerelővel kell átvizsgáltatni. DTN60DB észlelése esetén az autót nem szabad használni, amíg az alkatrészt eredetire nem cserélik.
Az Equinox esete a probléma méretét is átírja. Az NHTSA egyértelműen közölte, hogy nincs olyan adata, amely alapján a veszélyt kizárólag a Chevrolet Malibu, a Hyundai Sonata és a Chevrolet Equinox modellekre lehetne korlátozni. A fő kockázati jel tehát már nem a motorháztetőn lévő embléma, hanem az ismeretlen baleset utáni vezetőoldali légzsákjavítási előélet.
