A Renault Európában egyre erősebben nyomja a gázt — és a gyorsítás most már a gyártósor melletti létszámon is látszik. Szeptember 1-jétől a PROMAN munkaerő-közvetítő több mint 350 embert keres a Renault ElectriCity douai-i villanyautó-gyárába. Elsősorban gyártási operátorokra, targoncavezetőkre, fényezőkre és hibajavító szakemberekre van szükség. Ideiglenes szerződéseket és CDI intérimaire konstrukciókat kínálnak.
Ez a toborzási hullám nem a semmiből jött. A Renault Group már július 10-én közölte, hogy a douai-i üzem 2025 októbere óta 550 ideiglenes dolgozót vett fel, fél kapacitással éjszakai műszakot indított, és a növekvő piaci kereslet miatt 2026 szeptemberére újabb termelési gyorsítást készített elő. Ezzel párhuzamosan az ElectriCity külön programban 300 állandó munkatársat vesz fel 2027-ig.
A számokban azonban fontos csapda rejlik. Az 550-et és a 350-et egyszerűen összeadni, majd „900 új állandó munkahelyről” beszélni tévedés lenne. A PROMAN új kampánya elsősorban a termelés felfuttatásához szükséges rugalmas, ideiglenes munkaerőről szól, míg a Renault külön 300 fős programja valóban állandó pozíciókat jelent. Az üzem tehát bővül, de ezek az állások nem azonos státuszúak.
Van még egy részlet, amely szétfeszíti a „Renault villanyautóinak sikere” típusú túl egyszerű történetet. Douai már nem csak a francia márkának dolgozik. Egyetlen rugalmas gyártósoron négy márka hat elektromos modellje készül: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech és Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra és Mitsubishi Eclipse Cross. A telephelyre több mint 550 millió eurót fordítottak, beleértve az új gyártósort és az akkumulátor-összeszerelő területet.
És a szalag valóban gyorsul. Júliusig a douai-i és maubeuge-i ElectriCity üzemek már 600 000 elektromos autót gyártottak, a Renault 5 pedig 2026 során a gyártás kezdete óta elkészült 200 000 darabos határ felé tart. A mostani létszámbővítést azonban túl egyszerű lenne csak ehhez az egy modellhez kötni: Douai valójában egy teljes, több márkás elektromos programot pörget fel.
Most a tényleges termelés lesz a döntő próba. A Renault egyelőre nem árulta el, hogy a szeptemberi gyorsítás után Douai műszakonként vagy évente hány autót fog gyártani. A valós eredmény mutatja majd meg, mekkora a mostani létszámbővítés súlya. Az emberek már érkeznek. Most az autókon a sor.
