A General Motors olyan lépésre készül, amely után a mai Super Cruise hirtelen a tegnap technológiájának tűnhet. A vállalat elmagyarázta, miként akar továbblépni a jelenlegi hands-free, eyes-on rendszerből egy olyan megoldás felé, amelynél a vezetőnek nem kell folyamatosan az utat figyelnie. Az első modell, amely 2028-ban megkaphatja az eyes-off módot, az elektromos Cadillac Escalade IQ lesz. Van azonban egy fontos korlát: a GM autópályákon akar kezdeni.
A legnagyobb változás nem csupán az érzékelőkben rejlik, hanem abban is, ahogyan a GM tanítani kívánja a rendszert. A vállalat összekapcsolja a Super Cruise-os autók hatalmas adatmennyiségét, a külön felszerelt tesztflotta információit és a nagy pontosságú virtuális forgatókönyveket. Miért kell mindez? Hogy elérjék az automatizált vezetés legnehezebb részét, a „hosszú farok” ritka eseteit: a hirtelen időjárás-változást, a szokatlan útépítéseket, a rossz felfestéseket és a többi közlekedő kiszámíthatatlan viselkedését.
A lépték már most lenyűgöző. 2026. április 28-ig közel 750 000 Super Cruise-zal felszerelt jármű összesen 1 milliárd mérföldet, vagyis körülbelül 1,61 milliárd km-t tett meg aktív rendszerrel. Eközben a GM több száz adatgyűjtő autót használ, amelyek érzékelői és számítástechnikai rendszerei közel állnak a jövőbeli sorozatgyártású megoldásokhoz. A vállalat szerint virtuális környezete naponta mintegy 100 évnyi emberi vezetésnek megfelelő helyzetet képes leszimulálni.
Mindezek mögött a GM-en belül egy még mélyebb átalakulás zajlik. A vállalat 2024 végén úgy döntött, hogy nem finanszírozza tovább a Cruise-t külön robotaxi-üzletágként, és erőforrásait a személyautók autonóm funkcióira irányítja át. 2025 februárjára a Cruise teljesen a GM ellenőrzése alá került, technológiáit és mérnökeit pedig elkezdték összevonni a Super Cruise fejlesztőcsapatával.
Ezért az Escalade IQ jóval több lesz, mint egy újabb Cadillac fejlettebb vezetéstámogató rendszerrel. Ez lesz a GM új stratégiájának első nagy tömegpiaci próbája hétköznapi tulajdonosok kezében. A gyártó ugyanakkor nem ígér mindenhol működő autonómiát: az eyes-off csak kompatibilis utakon és ott indul el, ahol a használata engedélyezett.
Az igazi izgalom így már nem magára 2028-ra, hanem az azt megelőző időszakra kerül. A GM már megkezdte az automatizált vezetési technológia ellenőrzött közúti tesztjeit, a következő kulcsfontosságú jel pedig a próbák bővítése és az eyes-off működési területének pontosítása lesz. Ekkor derül ki, milyen messz jutott az új rendszer a ma ismert Super Cruise-hoz képest.
