A Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology 850 mm-es gázlómélysége hamarosan már nem is tűnhet végső határnak. A sorozatgyártású elektromos G-osztály már most is képes mély gázlókon átkelni, a Mercedes új szabadalma azonban sokkal tovább megy: az autónak nem a meder alján kellene haladnia, hanem fennmaradhatna a víz felszínén. Vagyis a terepjáró majdnem csónakká válhatna.
A megoldás kulcsa a kerékjáratokba szerelt, levehető, felfújható vagy habosított anyagból készült úszóelem. Az elektronika külön-külön változtathatná ezek térfogatát, így kiegyenlíthetné az egyenetlen terhelést vagy a víz sodrásának hatását. És ez még nem minden. A kerekek továbbra is elfordulhatnának és változtathatnák a helyzetüket, így a vízbe engedve gyakorlatilag kormánylapátként működnének.
Egy elektromos autónál a szabadalom még érdekesebb irányítást is lehetővé tenne. A rendszer külön szabályozhatná minden kerék hajtóerejét, sőt egyes kerekeket akár ellentétes irányba is forgathatna. Miért? Hogy az autó tartsa az irányt, megforduljon a vízen, és könnyebben visszajusson a partra. A beadvány azt is felveti, hogy az úszóelemeket a pótkerék helyén lehetne tárolni, felfújásukhoz pedig a gyári defektjavító készlet kompresszora szolgálna.
És itt válik a szabadalom igazán érdekessé. A sorozatgyártású G 580 with EQ Technology már most is négy külön vezérelt villanymotort használ, és rendkívül pontosan képes elosztani a nyomatékot a kerekek között. Erre az architektúrára épülnek a látványos G-TURN és G-STEERING funkciók is. Véletlen? Lehet. Maga a szabadalom azonban nem állítja, hogy a rendszert kifejezetten a G-osztályhoz készítik.
A lebegő Mercedes gondolata ráadásul nem most született. 2025 decemberében jelent meg a Mercedes-Benz Group másik szabadalma, a DE102024002781B3. Ez kifejezetten olyan úszó járművet ír le, amely felhajtóerőt biztosító berendezést és a vízi közlekedéshez külön hajózási világítást kap.
A kép egyre érdekesebb. Először a Mercedes olyan járművet vizsgál, amely valóban képes lehet a vízen működni. Utána megjelenik a felhajtóerő, a haladási irány és még a partra való kijutás szabályozásának ötlete is. Ez már kevésbé tűnik egyetlen véletlen szabadalomnak, inkább önálló mérnöki fejlesztési iránynak.
Egy sorozatgyártású Mercedes kétéltű jármű azonban még nagyon messze van. A szabadalom egy műszaki ötletet véd, de nem ígéri annak gyártását. Az igazi izgalom akkor kezdődik, ha a Mercedes működő prototípust mutat vagy hivatalosan beszélni kezd egy ilyen rendszerről. Eddig egyik sem történt meg.
