A Mercedes-Benz frissítette a C-Class modellt, és rögtön olyan árat szabott neki, amely megnehezítheti a rajtot. Spanyolországban a szedán 52 025 eurótól, az Estate pedig 53 625 eurótól indul. Ezek már nem előzetes számok: a Mercedes mindkét változatot újként jelöli, és megnyitotta a konfigurátort.
A belépőmodell a 163 lóerős dízel C 200 d. Fölötte a 218 lóerős benzines C 250, a 200 lóerős dízel C 250 d és annak összkerékhajtású változata áll. Mindegyik motor 17 kW-os, 48 voltos indítógenerátort és kilencfokozatú 9G-Tronic automatát kap. A fogyasztási adatok is meggyőzőek: a C 200 d hivatalosan 4,5 l/100 km-t, a benzines C 250 pedig 6,2 l/100 km-t fogyaszt.
Minél feljebb lépünk azonban az árlistán, annál érdekesebb lesz a kép. A spanyol árlista szerint a C 250 ára 53 900 euró, a C 250 d 55 575 euró, a C 250 d 4MATIC pedig 58 000 euró. A tölthető hibrid C 300 e 64 250 euróba kerül, míg a C 400 e 4MATIC már 70 850 euró. Az Estate esetében a sáv 53 625 és 72 425 euró között húzódik.
A tölthető hibridek itt messze nem csak a kínálat kitöltésére szolgálnak. A C 300 e rendszerteljesítménye 326 lóerő, a C 400 e 4MATIC pedig 394 lóerőt tud. Az akkumulátor hasznos kapacitása 19,53 kWh, az egyenáramú gyorstöltés teljesítménye pedig elérheti az 55 kW-ot. A Mercedes spanyol műszaki táblázata mindkét változatra legfeljebb 109 km-es EAER elektromos hatótávot ad meg.
És itt kezdődik az igazi árparadoxon. A teljesen elektromos C-Class már 69 800 eurótól szerepel a spanyol konfigurátorban. Ez azt jelenti, hogy a 70 850 eurós, tölthető hibrid C 400 e 4MATIC 1 050 euróval drágább az elektromos modellnél. Nem is olyan régen ez a sorrend kifejezetten furcsának tűnt volna.
A Mercedes számára a riválisokkal való összevetés sem kellemes. A BMW Spanyolországban jelenleg 50 200 eurótól kínálja a dízel 318d Sedant, míg az Audi A5 48 900 eurótól indul. Az alap C 200 d így 1 825 euróval drágább a legközelebbi BMW-nél, és 3 125 euróval az alap A5-nél. Ezek a hivatalos konfigurátorok induló árai, az egyedi kereskedői kedvezmények nélkül; a szállítási és egyéb költségek beszámítása márkánként eltérhet.
Maga a modellfrissítés jóval mélyebb egyszerű lökhárítócserénél. A benzines C-Class megkapta a kétliteres M 254 EVO motort elektromos segédkompresszorral, a Mercedes alaposan frissítette az elektronikát, és felkészítette a hajtásláncokat a jövőbeli emissziós követelményekre. A második generációs, 48 voltos indítógenerátor akár 17 kW-ot is lead, és a modernizáció egyik kulcseleme lett.
Mi marad tehát a végén? A C-Class Spanyolországban három teljesen eltérő utat kínál meglepően közeli árakon: takarékos dízelt 52 025 eurótól, PHEV-et 64 250 eurótól és tisztán elektromos modellt 69 800 eurótól. A kínálat tetején már az ár sem dönti el a hajtásmódot: az elektromos C-Class hivatalosan olcsóbb a legerősebb tölthető hibridnél. A Mercedes érdekes riválist teremtett magának a saját bemutatótermében.
