A Volkswagen alig kezdte el árulni az elektromos ID. Polót, a várólista máris közelít az egy évhez. Európában több mint 30 000 megrendelés futott be, az egyedi konfigurációkra pedig legalább tíz hónapot kell várni. A rajt jóval forróbb lett, mint amire a gyártó számított. Van azonban egy fontos csavar: az „elfogyott” szó itt nem egészen azt jelenti, aminek elsőre hangzik.
A Volkswagen az Automobilwoche számára megerősítette, hogy a kereslet felülmúlta a kezdeti várakozásokat, különösen Németországban. A hosszú sor mögött két ok áll: a vártnál jóval több megrendelés és a martorelli üzem előre megtervezett gyártókapacitása. Ráadásul az ID. Polo nincs egyedül. A rokon Skoda Epiq már több mint 35 000 megrendelést gyűjtött, a Cupra Raval iránt is jóval nagyobb az érdeklődés a vártnál.
Miért állnak mégis sorba a vevők? Az ár sok mindent megmagyaráz. A hivatalos német konfigurátorban az ID. Polo Trend 24 995 eurótól indul. Csodát azonban ezért a pénzért sem kapunk: az alapváltozat 37 kWh-s akkumulátort és 304–334 km-es WLTP-hatótávot kínál.
A legfeljebb 454 km már más történet. Ez az adat az 52 kWh-s akkumulátorral szerelt változatra vonatkozik. A Volkswagen valóban a lélektani 25 000 eurós határ alá szorította az elektromos Polo árát, de a legnagyobb hatótáv nem jár ehhez az árhoz.
Az ID. Polo ráadásul nem csak az árával próbál nyerni. A bemutatón a fizikai gombok visszatérése, az egyszerű kezelhetőség és a praktikus utastér is sok figyelmet kapott. Gyakorlatilag ez áll a VW-csoport új, megfizethető elektromos családjának középpontjában, a Cupra Raval és a Skoda Epiq mellett. Az első rendelések alapján a stratégia bevált.
A vásárlónak most leginkább az számít, hogyan adja le a rendelést. Egyedi konfiguráció esetén a szállítás könnyen 2027 jóval későbbi részére csúszhat, míg egy kereskedői keretből származó, előre konfigurált autó lényegesen hamarabb megérkezhet. Az ID. Polo tehát nem tűnt el a kínálatból. Aki viszont pontosan a saját elképzelései szerinti autót akarja, komoly várakozásra készüljön.
