Az AVATR belép a kínai autópiac egyik legforróbb szegmensébe — rögtön hat üléssel. A márka teljes egészében megmutatta az új 9 Series külső formáját. A zászlóshajó egy nagy, három üléssoros, hatüléses SUV lesz, és ez az első modell, amelyet az AVATR teljes értékű, a Huawei-jel közösen létrehozott projektként ír le. A piaci bevezetést 2026 vége előttre tervezik.
A gyártó azonban a legfontosabb lapokat továbbra is magánál tartja. Ez még nem volt teljes műszaki premier: az AVATR a modell végleges nevét sem árulta el, miközben a teljesítmény, a hajtás típusa, az akkumulátor, a hatótáv, a méretek és az ár is titok maradt. A hivatalos képeken zárt első panel, osztott világítás, panorámatető és a szélvédő fölé helyezett lidar látható.
És itt kezd igazán érdekessé válni a történet. Az elektronika az új zászlóshajó egyik legnagyobb ütőkártyája lehet. Az AVATR egyik alelnöke korábban arról beszélt, hogy a hatüléses SUV a járművezérléshez, a világításhoz, a hangvezérléshez és a vezetéstámogató rendszerekhez Huawei-technológiákat használ majd. A CnEVPost szerint akár az új, 896 csatornás Huawei Qiankun lidar is bekerülhet, de az AVATR a 9 Series érzékelőtípusát még nem erősítette meg.
Ez a 896 csatornás lidar már elérhető a sorozatgyártású, Huawei ADS 5 rendszerrel szerelt AVATR 07L magasabb felszereltségi szintjein. A 9 Series azonban sokkal nagyobb célra tör: egy hagyományos ötüléses SUV helyett a nagy családi zászlóshajók közé lép be, ahol már az AITO M9, a Li Auto L9, a Denza N9 és az IM LS9 is versenyez. Magasan van a léc. Az AITO M9 például hat lidarérzékelős rendszert kínál, egyik változata pedig a CLTC ciklus szerint akár 1405 km-es hatótávot is elér.
Az ár körül ugyanekkora a titkolózás. A 9 Series hivatalos árlistája még nem jelent meg, de a márka jelenlegi kínálata ad némi támpontot: az AVATR 07L Kínában 229 900 jüantól indul. Az új hatüléses zászlóshajó várhatóan ennél magasabbra kerül, konkrét árat azonban a hivatalos bejelentés előtt korai lenne mondani.
A látványos fotók után tehát marad a legfontosabb kérdés — mi rejtőzik a karosszéria alatt? Lesz tisztán elektromos változat, benzinmotort generátorként használó EREV, vagy mindkettő? Milyen akkumulátor kerül bele, és meddig viszi az AVATR a Huawei-integrációt? Ezek a válaszok döntik el, hogy a 9 Series valóban képes-e kihívni az AITO M9-et és a Li Auto L9-et, vagy csupán átveszi a hatüléses receptjüket.
