Kilenc éve gyártják — a Lexus LS mégsem készül nyugdíjba. A generáció marad, a zászlóshajó futóművét viszont alaposan átdolgozták. A frissített szedán szeptember 10-től Japánban 14,14 millió jenes indulóáron kapható. A legérdekesebb változás a karosszéria belsejében rejtőzik: a mérnökök tovább merevítették a középső alagutat, a hátsó merevítőknél pedig bevetették a REDS rendszert.
Mit tud a REDS? Ez egy hőre keményedő gyantát használó rezgéscsillapító szerkezet. A hátsó felfüggesztés és a csomagtér merevítőin alkalmazták, hogy csökkentse a nagyfrekvenciás rezgéseket. Közben újrahangolták az adaptív AVS futóművet és az EPS elektromos szervokormányt is. A cél papíron egyszerű, a valóságban nehéz: természetesebb kormányreakciók és kevesebb hosszanti, illetve oldalirányú karosszériamozgás.
Az LS számára ez nem forradalom, hanem az ugyanarra a platformra épülő, évek óta tartó finomhangolás következő fejezete. A 2023-as frissítésnél a Lexus már növelte a karosszéria merevségét a pontosabb reakciókért, és többek között egy merevítést is beépített a hűtőtartó környékére. Most a középső alagút és az apró rezgések kerültek célkeresztbe. Egyre kevésbé az alkatrészekről szól a történet — egyre inkább arról, mit érez a vezető.
Kívül könnyebb kiszúrni az újdonságokat. Hátul a korábbi emblémát egy nagy LEXUS felirat váltotta fel. A panorámatető mostantól a teljes kínálathoz rendelhető, az első hálós légterelő pedig nyitott tetőnél mérsékelheti a szélzajt. Az Executive kivitelhez több belső szín választható, amelyek Kiriko stílusban megmunkált dekoratív üvegpanelekkel társíthatók.
A nagyobb változás azonban a kínálatot érinti: a benzines LS500 gyakorlatilag lekerült a színpadról. A Lexus japán weboldala már kifutott modellként jelöli, így a 3,5 literes V6-ossal és hibrid rendszerrel szerelt LS500h kerül a középpontba. A friss hivatalos árlista 14,14 millió jennél indul a hátsókerék-hajtású LS500h F SPORT esetében, és 18,05 millió jenig emelkedik az összkerékhajtású EXECUTIVE változatnál.
A szeptember 10-i frissítés ugyanakkor a jelenlegi LS-ről szól, nem arról a jövőbeli modellcsaládról, amelyet a Lexus már sokkal radikálisabban gondol újra. Az LS Coupe Concept az utastér és az anyaghasználat teljesen más megközelítésével kísérletezik. Így a 2026-os frissítés leginkább az ötödik generáció tudatos életben tartásának tűnik — látványos formatervezési forradalom nélkül, de komoly karosszéria- és futóműmunkával. Ez a zászlóshajó még nem mondta ki az utolsó szót.
