A Fangchengbao eddig az SUV-k köré építette a kínálatát, szeptember 16-án azonban megváltoznak a szabályok: a márka először visz piacra olyan személyautókat, amelyek nem SUV-k. Sanghajban rajtol az elektromos Formula S és S GT. A márka hivatalos fiókja már megerősítette a bemutató időpontját és az online közvetítést, a legnagyobb kérdésre — a végleges árakra — pedig magán az eseményen kapunk választ. Az előrendelési ár jelenleg 230 000–280 000 jüan.
Műszaki téren alig maradt titok a rajt előtt. A Formula S hossza 5060 mm, tengelytávja 2960 mm. A hátsókerék-hajtású változatok 245 vagy 300 kW teljesítményt adnak le — nagyjából 333, illetve 408 lóerőt —, a kétmotoros kivitel pedig eléri a 490 kW-ot, azaz körülbelül 666 lóerőt. A 76,7 és 92 kWh kapacitású akkumulátorok a kínai CLTC ciklus szerint 730–900 km hatótávot biztosítanak.
Van egy technológia is, amely még a BYD többi erős villanyautója között is különlegessé teszi a családot: a DiSus-M magnetoreológiai felfüggesztés. A lengéscsillapítókban lévő folyadék tulajdonságait kihasználva rendkívül gyorsan képes változtatni a csillapítást. A Fangchengbao számára ez az első személyautó-projekt a terepes Bao és a városi Tai modellek után. A BYD már tavasszal háromféle karosszériával mutatta be a Formula S családot: Formula S szedán, S GT shooting brake és a nagyobb Formula SL.
A sorozatgyártású S és S GT már teljes egészében bemutatkozott Csengtuban, ahol a belső tér, a hajtásláncok és az előzetes árak is kiderültek. A szeptember 10-i bejelentés azonban új szakaszba emeli a projektet. A ködös „szeptemberi rajt” helyét pontos dátum vette át, amely után a végleges árlista és a verziók elosztása is ismert lesz.
Az időzítés sem tűnik véletlennek. A Fangchengbao augusztusban 41 568 autót adott át, ami 155,57%-kal több az egy évvel korábbinál, és kissé meghaladja a júliusi 41 213 darabot is. Vagyis az első Formula S személyautók akkor érkeznek, amikor az almárka havi eladásai már második egymást követő hónapban 40 000 autó fölött járnak.
