A Dacia ismét pontosan azt tette, amiért egyszerre dicsérik és bírálják: az új Springből szinte mindent kihagyott, ami szerinte nélkülözhető a mindennapokban, és Franciaországban 17 900 eurón tartotta az árat. Nagy kijelző? Elég az okostelefon. Könnyűfém felni? Nem létfontosságú. Még a gyorsabb töltés is hiányzik az alapváltozatból. Ez nem véletlen, hanem a legolcsóbb Spring teljes filozófiája.
A legszembetűnőbb áldozat a központi multimédiás kijelző. A Spring Expression egyszerűen nem kapja meg a megszokott 10,1 hüvelykes képernyőt. Helyette okostelefon-tartó kerül a műszerfalra, így a navigáció és a multimédiás funkciók egy része gyakorlatilag a telefonra költözik. Teljes csend azért nincs: a Media Control rádiót, Bluetooth-kapcsolatot, két hangszórót, USB-C-csatlakozót és kormányról vezérelhető kezelőszerveket tartalmaz.
Kívül ugyanez az elv működik: csak a szükséges dolgok maradnak. A Blanc Glacier fehér szín benne van az árban, minden más fényezés 550 euró feláras. Könnyűfém felni helyett 15 hüvelykes Mura acélkerekek járnak dísztárcsákkal. Az utastérben egyszerű szövetkárpit található. Nincs prémiumszínjáték ott, ahol a fő cél a takarékosság.
Még a plusz csomagtér is áldozatul esett. A 18 literes első tároló, vagyis a frunk, ideális lenne a töltőkábelnek, de nem része az alapfelszereltségnek. Franciaországban további 150 eurót kérnek érte. Apróság? A Dacia pontosan ilyen apró tételekből rakja össze az alacsony belépőárat.
A töltésnél még világosabb a stratégia. A Spring Expression alapból 6,6 kW-os AC fedélzeti töltőt kap. Aki 11 kW AC-t és akár 50 kW-os DC gyorstöltést szeretne, annak a drágább Journey változathoz kínált Pack Charge Rapide csomagra van szüksége. Vagyis az alap Expression nem alakítható át gyorsabban tölthető villanyautóvá egyetlen opció kipipálásával.
Mi az eredmény? A Dacia a multimédián, a kerekeken, a belső anyagokon, a plusz tárolóhelyen és a töltési képességeken spórol. Keményen hangzik, de ezzel az új Spring belépőára 18 000 euró alatt marad. A vásárló szó szerint látja, honnan jön az alacsonyabb ár.
Csakhogy ennek a receptnek már veszélyes riválisai vannak. A Renault Twingo E-Tech Evolution Franciaországban támogatások előtt 19 490 eurótól indul, és már 10 hüvelykes központi kijelzőt kínál. A BYD Dolphin Surf drágább, a hivatalos francia árlista szerint 23 990 eurótól kapható, viszont a felszereltsége látványosan gazdagabb, többek között 10,1 hüvelykes forgatható kijelzővel. A kérdés így egyre kellemetlenebb: hány megszokott funkcióról mond le valójában a vevő a lehető legalacsonyabb árért?
