Az IM Motors érdekes húzással állt elő: az árhoz alig nyúlt, az LS6 technikáját viszont jóval mélyebben átdolgozta. A frissített crossover Kínában 209 900 jüantól rendelhető elő, pontosan ugyanarról a szintről, ahonnan az előző előértékesítés indult. Ezúttal azonban a futómű a főszereplő: steer-by-wire és brake-by-wire, négykerék-kormányzás, valamint 800 V-os elektromos architektúra adja az új műszaki csomag alapját.
Induláskor három tisztán elektromos változat érhető el. A Max ára 209 900 jüan, 76 kWh-s akkumulátort és 650 km-es CLTC-hatótávot kap. A Pro Max 229 900 jüanba kerül, 93 kWh-s akkumulátorával pedig a kínálat leghosszabb, 782 km-es hatótávját nyújtja. Az Ultra ára 264 900 jüan, ezért 103 kWh-s akkumulátor, összkerékhajtás, 750 km CLTC-hatótáv és 3,48 másodperces 0–100 km/h gyorsulás jár.
Nem véletlenszerű extrák halmazáról van szó. Az IM Motors augusztus 21-én mutatta be a NEXT·2028 programot, amely a NEO architektúrára, a teljesen elektronikus futóműre és az IM Claw intelligens ügynökre épül. Az új LS6 az elsők között kapja meg ezt a technológiai csomagot. Az előértékesítés részeként B&O audiorendszer, 4D masszázs a vezetőülésben, 15,6 hüvelykes utasoldali kijelző és hűtőszekrény is elérhető.
A legnagyobb változás azonban nem az utastérben van. Az LS6 steer-by-wire rendszerre váltott: a kormány parancsai elektronikusan jutnak el a kerekekhez, a kormányoszlop és az első kerekek hagyományos mechanikus kapcsolata nélkül. Ehhez társul a brake-by-wire és a kormányzott hátsó tengely, így a közel öt méter hosszú SUV jóval kisebb autónak érződik forduláskor. A hátsókerék-hajtású változatok minimális fordulási sugara 4,79 m, az összkerékhajtású Ultra ezt 4,49 m-re csökkenti.
A vásárlók azonnal reagáltak. Az IM Motors az első 45 percben több mint 8000 előzetes megrendelésről számolt be. Van azonban egy fontos részlet: a 209 900 jüan még nem a végleges listaár. Az előző elektromos LS6 is ezen a szinten kezdte az előértékesítést, majd a hivatalos rajtnál az alapár 197 900 jüanra csökkent. A mostani összeg tehát kínai előértékesítési ár, nem garancia a végleges piaci árra.
Az IM Motors nemrég az IM L6 szedánnál is ugyanezt az ártaktikát alkalmazta. Az alapváltozat az előértékesítésben 219 900 jüanba került, majd 199 900 jüanos áron jelent meg a piacon, miközben megmaradt a 800 V-os rendszer és a hátsókerék-kormányzás. Az LS6 megismétli ezt? Ma már egyáltalán nem kizárható.
