Kína éppen ott tapos a gázba, ahol egy hiba ára különösen magas lehet: az önvezetésben. Az Ipari és Információtechnológiai Minisztérium új útiterve, amelynek részleteit a Reuters ismertette, nagyon konkrét célt tűz ki — az autonóm járművek tömeges alkalmazását 2030-ig. Ezeknek az autóknak autópályákon, városi gyorsforgalmi utakon és kijelölt utcákon kell megjelenniük. Ez már nem távoli technológiai fantázia.
A piacot előre felkészítik erre az ugrásra. 2026-ban a kombinált L2-es vezetéstámogató rendszerek elterjedtsége az új kínai személyautók között elérte a 70,5%-ot, a NOA-funkcióké pedig a 34,2%-ot. Az első, feltételes L3-as automatizálással rendelkező modellek már engedélyt kaptak a közlekedésre meghatározott területeken. A következő lépés jóval komolyabb: a korlátozott kísérleti projektekből tömeges és szabályozott használatot kell csinálni.
És itt kezd igazán érdekessé válni a történet. A kínai hatóságok bővíteni akarják az autonóm járművek használatát, miközben szigorítják a biztonságra, a szoftverfrissítésekre és a járművek jóváhagyására vonatkozó követelményeket. 2027. július 1-jén hatályba lép az L3 és L4 rendszerekre vonatkozó kötelező GB 44721–2026 szabvány. Az ambiciózus terv első valódi próbája tehát jóval 2030 előtt jön: már jövőre kiderül, milyen gyorsan tudnak a gyártók megfelelni az új követelményeknek és kilépni technológiáikkal a pilotprojektek világából.
A cél szinte provokatívan hangzik: az autonóm járművek legyenek biztonságosabbak az emberi vezetőnél. Egyelőre ez célkitűzés, nem bizonyított eredmény. Az útiterv szigorúbb ellenőrzést ír elő a gyártókapacitások felett, fellépést sürget a túlzott beruházások ellen, és az iparág konszolidációját is ösztönzi. Egyszerűbben fogalmazva Peking nemcsak fel akarja gyorsítani az önvezetést, hanem ki akarja szűrni azokat a cégeket is, amelyek megfelelő műszaki vagy gazdasági alap nélkül próbálják felskálázni a technológiát.
Ezért az új kínai mérföldkő kevésbé arról szól, hogy „az autók maguktól mennek”, és sokkal inkább arról, hogy a hatóságok a látványos pilotprojektekből sorozatgyártásra kész, szigorú jóváhagyási szabályokkal működő technológiát akarnak csinálni. Az első dátum, amelyet érdemes megjegyezni, 2027. július 1.
