Stellantis ha completato la transizione del suo stabilimento di Windsor, in Canada, verso un pieno regime produttivo su tre turni, attivo 24 ore su 24. L'espansione della forza lavoro, che ha aggiunto oltre 1.700 dipendenti, porta il personale totale dello stabilimento a quasi 6.000 unità. Questo potenziamento significa che ora un veicolo esce dalla linea di montaggio approssimativamente ogni 60 secondi.

L'impianto ha recentemente subito un ammodernamento dal costo di circa 4,1 miliardi di dollari. La linea di produzione è ora configurata per costruire simultaneamente veicoli a motore a combustione interna, ibridi e versioni completamente elettriche. Questa flessibilità si allinea con la strategia 2026 del costruttore per un'elettrificazione adattabile.

Nello stabilimento vengono assemblate la Chrysler Pacifica, la Voyager e la nuova Dodge Charger, che include la versione elettrica Charger Daytona e quella a benzina Charger SIXPACK con il motore Hurricane 3.0 litri turbo. Tuttavia, la decisione di aggiungere un terzo turno presenta un quadro contrastante.

Nel 2025, la Charger Daytona elettrica ha venduto circa 7.400 unità, un numero significativamente inferiore rispetto alla generazione precedente, che aveva superato le 75.000 vetture nel suo ultimo anno di vendite completo. Al contrario, la Chrysler Pacifica rimane leader di segmento tra i monovolume negli Stati Uniti.

Sono state vendute oltre 110.000 Pacifica e più di 25.000 modelli Voyager nel 2025. Questa domanda costante per i monovolume è stata il motore principale per l'espansione della capacità produttiva. Nonostante il successo incerto della Charger, la mossa di Stellantis appare pragmatica.

La Pacifica continua a garantire volumi, mentre la linea di produzione flessibile consente all'azienda di rispondere rapidamente alla domanda del mercato. In un'industria in trasformazione, gli impianti di produzione versatili stanno diventando un vantaggio strategico.