Dopo quasi sei mesi, la BMW Serie 7 aggiornata è tornata sulle strade. La vettura di punta del marchio è in fase di test finale in vista del debutto ufficiale previsto ad aprile. Il prototipo rimane ancora pesantemente camuffato, ma alcuni elementi di design sono già confermati: fari superiori sottili, fari principali ingranditi e una griglia ovale modificata, in parte nascosta dalle coperture.

Il veicolo in prova è configurato secondo le specifiche statunitensi, come si evince dai catarifrangenti laterali e dalle pinze freno blu. Le ruote da 20 pollici con pneumatici 285/40 R20 sottolineano come anche la versione standard manterrà un'impronta sportiva.

Sebbene l'interno non sia stato immortalato durante i test, l'ampia cornice inferiore del parabrezza rivela l'integrazione di un nuovo display panoramico per la plancia, simile a quello dell'iX3, insieme a un grande schermo centrale iDrive X di quasi 18 pollici. Si prevede inoltre un ampliamento dei sistemi di assistenza alla guida, compresa una funzione di guida autostradale senza mani.

La gamma di propulsori rimarrà sostanzialmente invariata, adattata agli standard Euro 7. Le versioni a benzina e diesel 740 con motori MHEV 3.0 litri a sei cilindri in linea manterranno rispettivamente 375 e 299 cavalli. Le doppie uscite di scarico nascoste sotto il paraurti confermano che si tratta proprio del modello 740.

BMW Serie 7

BMW non sta pianificando una versione M, concentrandosi invece sul marchio Alpina, che sta preparando tre versioni, inclusa una elettrica. Questa mossa rappresenta uno spostamento strategico chiave: posizionare la vettura di punta verso un segmento ancora più premium, di nicchia e guidato dall'emotività.

Senza una versione BMW M per la Serie 7 di punta, Alpina diventa l'elemento che plasma la nuova identità sportiva del modello. Le differenze non riguarderanno i numeri di potenza massima, ma piuttosto il carattere. Alpina tradizionalmente presenta un profilo di sovralimentazione diverso, una erogazione di coppia anticipata, una geometria della sospensione rivista e una taratura proprietaria del cambio che crea dinamiche più elastiche e da gran turismo, mentre la G70 standard privilegia il comfort di primo livello.

Ci si aspetta anche tocchi visivi distintivi, tra cui un'aerodinamica più contenuta e interni unici. Questo posizionamento collocherà la Serie 7 aggiornata del 2027 in una nicchia tra la Classe S e la Maybach per il comfort, ma più vicina alla Panamera Executive per la sensazione di guida. BMW mira a occupare questo segmento intermedio essenzialmente vuoto attraverso la nuova gamma Alpina, valorizzando il prestigio sportivo della vettura di punta senza dover sviluppare un modello M completo.