Il Range Rover Sport subisce una significativa svalutazione sul mercato dopo pochi anni di proprietà. Un esemplare del 2021, ad esempio, perde circa il 64% del suo prezzo originale in soli cinque anni, il che equivale a un ammanco di circa 65.000 dollari. Questo dato mette in luce l'elevato declino annuale della liquidità del veicolo, un aspetto finanziario cruciale da considerare sia in fase di acquisto che di vendita.

Seconda Generazione (L494)

Prodotta dal 2014 fino alla fine del 2022, questa generazione ha ottenuto un punteggio medio di affidabilità di circa 70 punti sulla scala JD Power, leggermente al di sotto della media del segmento premium. I problemi più comuni includevano frequenti guasti all'impianto frenante e alcuni inconvenienti al motore. I proprietari hanno apprezzato i propulsori V6 e V8 sovralimentati per le prestazioni dinamiche e la qualità costruttiva. Tuttavia, i motori a quattro cilindri Ingenium hanno presentato gravi difetti tecnici, come rotture della catena di distribuzione e malfunzionamenti del turbocompressore, che hanno pesantemente abbassato la valutazione complessiva di questa gamma.

Terza Generazione (L461)

Debuttata nel 2023, questa generazione rappresenta un netto passo avanti rispetto alle versioni precedenti. Nonostante i numerosi miglioramenti, permangono alcune criticità, in particolare nell'elettronica e nei sistemi di controllo del veicolo. Le lamentele tipiche dei proprietari riguardano blocchi improvvisi del touchscreen, problemi ai meccanismi di chiusura delle portiere e difetti nella qualità delle luci di retromarcia. Le varianti ibride si sono rivelate ancora meno affidabili a causa delle frequenti difficoltà legate all'erogazione del fluido AdBlue nei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.

Problemi Operativi Chiave del Range Rover Sport

Sospensioni e Telaio

Il problema più serio riguarda la sospensione ad aria, di serie su molti modelli moderni di Range Rover Sport. Dopo circa 130.000 chilometri, i proprietari si trovano spesso a dover sostenere costi di riparazione superiori ai 4.000 dollari per la sostituzione delle molle ad aria, a causa di micro-crepe nei componenti in gomma che sottopongono a sforzi eccessivi il compressore.

Elettronica e Componenti Elettrici

Nel corso della sua storia produttiva, il Range Rover Sport ha sofferto costantemente di gravi malfunzionamenti elettronici. I dati mostrano numerose campagne di richiamo NHTSA provocate da guasti al display dell'infotainment, alle telecamere a 360 gradi, alle serrature elettriche delle portiere e persino da casi di incendio nel vano motore.

Conclusione

Per chi sta valutando l'acquisto di un nuovo Range Rover Sport, gli esperti consigliano di concentrarsi sui modelli più recenti della serie L461 con garanzia del costruttore estesa. Se si opta per un usato, i veicoli del periodo 2018-2020 equipaggiati con motori V6 o V8 sovralimentati sono da preferire, poiché queste configurazioni offrono il miglior compromesso tra prestazioni e relativa durata. È invece saggio evitare i propulsori a quattro cilindri Ingenium e i sei cilindri diesel, a causa dell'elevato rischio di guasti a componenti critici.