Toyota ha presentato la prima versione completamente elettrica della leggendaria HiLux, debuttando in Australia dove ha già acceso il dibattito su prezzo e specifiche.

Lancio commerciale e posizionamento sul mercato

L'Australia è il primo mercato per questo modello, regione dove la HiLux si colloca costantemente tra i veicoli più venduti. Tuttavia, con questa variante elettrica Toyota non punta a un'ampia diffusione di massa.

L'azienda prevede di vendere circa 500 unità nel 2026, con clienti aziendali, imprese edili e agenzie governative che dovrebbero costituire i principali acquirenti, più che i privati.

Dettagli tecnici e prestazioni

La HiLux elettrica monta un sistema a trazione integrale con doppio motore che eroga una potenza combinata di 144 kW e una coppia di 468 Nm, abbinato a un riduttore a singola velocità invece del tradizionale cambio.

Toyota Hilux EV

Una batteria da 59,2 kWh garantisce un'autonomia di 245-315 km, con supporto alla ricarica rapida fino all'80% in circa 30 minuti e ricarica domestica fino a 10 kW.

Compromessi chiave

Nonostante la tecnologia avanzata, il modello elettrico risulta inferiore alla controparte diesel in aree critiche. La capacità di traino si riduce a 2000 kg rispetto ai 3500 kg, e l'autonomia reale diminuisce sotto carico.

Inoltre, sono state eliminate caratteristiche come la ridotta del cambio e i blocchi del differenziale, con ripercussioni sulle capacità fuoristrada. Nella pratica, questo significa che la HiLux elettrica è meno versatile per un uso impegnativo. Contemporaneamente, il prezzo è salito a un intervallo tra 74.990 e 82.990 dollari, rendendola la variante HiLux più costosa disponibile.

Nel complesso, la HiLux elettrica dimostra che anche i modelli leggendari devono affrontare compromessi nel passaggio alla trazione a batteria. Per ora, funge più da soluzione di nicchia per esigenze aziendali che da sostituto completo della versione diesel.