Il costruttore cinese GAC Aion si prepara a lanciare una nuova versione della sua berlina AION RT con capacità di sostituzione della batteria. Il modello debutterà l'8 aprile, integrando la tecnologia di swap di CATL.

Il vantaggio principale è la velocità. Secondo il produttore, la sostituzione della batteria richiede appena 99 secondi, un tempo paragonabile al rifornimento di un'auto tradizionale. Questo potrebbe semplificare la proprietà di un'auto elettrica ed eliminare i lunghi tempi di ricarica.

Il modello si basa sull'AION RT introdotta in precedenza, che rientra nel segmento delle auto accessibili con prezzi intorno ai 10.000-12.000 dollari in Cina. La nuova versione offre maggiore flessibilità grazie al supporto sia per la ricarica che per lo scambio batterie. Anche lo sviluppo dell'infrastruttura sta accelerando rapidamente.

Entro il 2026, i piani prevedono oltre 3.000 stazioni di scambio batterie in 140 città, comprese le reti autostradali. Le proiezioni a lungo termine suggeriscono fino a 30.000 stazioni. In questo contesto di competizione tra tecnologie di ricarica e scambio, la Cina sta testando attivamente entrambi gli approcci per massimizzare la flessibilità degli utenti.

Nel complesso, l'AION RT rappresenta un cambiamento strategico in cui le auto elettriche guadagnano un'alternativa alla ricarica convenzionale, avvicinandosi alla praticità dei veicoli tradizionali. Se l'infrastruttura si svilupperà come previsto, il rapido scambio delle batterie potrebbe diventare un vantaggio significativo per i marchi cinesi e ridisegnare profondamente il mercato delle auto elettriche.