Renault si prepara a un aggiornamento significativo per la Scenic. Il crossover elettrico, che tre anni fa è passato definitivamente da monovolume a SUV, ha avuto un avvio discreto, ma ora le vendite stanno calando. In Spagna, nei primi quattro mesi del 2026 sono state immatricolate solo 152 unità.

Per confronto, la Skoda Elroq ha venduto 790 unità nello stesso periodo, mentre la nuova Toyota C-HR elettrica ha registrato 1.217 immatricolazioni. Persino la Alpine A290, modello di nicchia, è stata quasi al passo con 146 vetture, sfiorando la Scenic.

Renault ha già messo alla prova la Scenic aggiornata su strada. Il prototipo è pesantemente camuffato, quindi i dettagli esterni rimangono nascosti, ma ci si aspetta un design più morbido, in linea con gli ultimi concept del marchio: l'Embleme Concept e la R-Space Lab. L'attuale Scenic ha un aspetto più deciso, simile a Captur, Symbioz e Rafale, quindi il restyling potrebbe renderla più pacata e accattivante per un pubblico più ampio.

Anche gli interni subiranno aggiornamenti: nuovi materiali, qualità percepita migliorata e un sistema multimediale rinnovato. Per un modello dal prezzo elevato, questo è cruciale: gli acquirenti di questo segmento ormai confrontano non solo l'autonomia, ma anche l'abitacolo, l'interfaccia, l'equipaggiamento e la velocità di ricarica.

Attualmente la Scenic è offerta in due versioni. La Comfort Range eroga 170 CV, monta una batteria da 60 kWh e offre fino a 430 km di autonomia. La Long Range dispone di 220 CV, una batteria da 87 kWh e può percorrere fino a 625 km.

Dopo l'aggiornamento, è prevista una versione con batteria LFP, che dovrebbe essere più economica e contribuire ad abbassare il prezzo d'ingresso. Renault migliorerà anche l'efficienza: la versione base potrebbe avvicinarsi ai 450 km nel ciclo WLTP, mentre la Long Range potrebbe raggiungere circa 650 km. Anche la ricarica dovrebbe essere più rapida: la versione LFP è prevista passare dal 10% all'80% in 20 minuti. Attualmente, Renault è spesso criticata per limitare la ricarica a 150 kW.

Il fattore principale qui non è la concorrenza di un modello specifico, ma il prezzo. In Spagna, la Changan Deepal S05 parte da 36.690 euro prima degli incentivi e ha già accumulato 805 immatricolazioni, mentre la Scenic Long Range costa 41.126 euro e offre meno equipaggiamento.

Renault non aggiorna la Scenic per gioco: l'auto deve diventare più economica, più efficiente e un po' più convincente nello stile. Un'architettura a 800V completa non arriverà prima del 2028, quindi fino ad allora la Scenic dovrà difendersi sul mercato con questo restyling.