Opel Corsa GSE: la hot hatch elettrica erede delle GSi e OPC
Opel lancia la Corsa GSE, hot hatch elettrica da 281 CV con differenziale Torsen. Scopri prestazioni, design e autonomia della nuova sportiva a zero emissioni.
Opel ha riportato in vita una versione sportiva della Corsa, ma questa volta è a zero emissioni. La nuova Corsa GSE, hot hatch da 281 CV, prosegue idealmente la stirpe delle GSi e OPC nell’era delle batterie.
La Corsa GSE condivide base tecnica e componenti con la Peugeot E-208 GTi e la Lancia Ypsilon HF: tutte e tre sfruttano la piattaforma Perfo-eCMP di Stellantis e saranno prodotte nello stabilimento di Figueruelas, vicino a Saragozza. Per l’attuale sesta generazione della Corsa, questo lancio rappresenta con ogni probabilità il canto del cigno: l’erede è già in preparazione, con arrivo atteso intorno al 2028.
Esteticamente, la GSE si distingue dalla Corsa normale per molto più dei semplici badge. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato, le prese d’aria laterali sono più grandi, i passaruota allargati ospitano cerchi da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S in misura 215/40 R18. Le pinze freno sfoggiano ora il logo GSE, un dettaglio discreto che rafforza l’identità del modello.
Dentro, l’ispirazione arriva dalla primissima Corsa GSi. I sedili sportivi hanno poggiatesta integrati e rivestimenti a scacchi neri, grigi e gialli, richiamati anche dalle cinture di sicurezza. Volante, inserti dei sedili e pannelli porta sono in Alcantara, pedali in alluminio. Lo schermo da 10 pollici può visualizzare accelerazioni e forze g.
Il motore elettrico eroga 281 CV e 345 Nm di coppia, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e una velocità massima di 180 km/h. La batteria è la stessa delle altre Corsa Electric: 54 kWh lordi, per 51 netti effettivi. Opel non ha ancora ufficializzato l’autonomia, ma visti i valori di Lancia Ypsilon HF e Peugeot E-208 GTi, ci si attende circa 350-370 km WLTP.
Per gestire la potenza senza mettere in crisi l’avantreno, la Corsa GSE adotta un differenziale autobloccante meccanico Torsen. Anche assali, barre antirollio, ammortizzatori idraulici, sterzo e risposta ai pedali sono stati rimappati. La frenata è affidata a pinze a quattro pistoncini. Tre le modalità di guida: Eco limita la velocità di punta a 150 km/h, Normal riduce la potenza a 231 CV, Sport sprigiona tutto il potenziale.
La Corsa GSE si tuffa in un segmento già popolato da Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E e dalla futura Volkswagen ID. Polo GTI. Il vantaggio di Opel è chiaro: non è solo un’elettrica veloce per tutti i giorni, ma una compatta a trazione anteriore con un vero differenziale autobloccante. Per gli appassionati di guida, questo conta molto più di un altro badge sportivo sul portellone.