Ferrari HC25: un esemplare unico per un cliente speciale
Scopri la Ferrari HC25, esemplare unico del programma Special Projects basato sulla F8 Spider. Design aggressivo, V8 biturbo da 720 CV e dettagli esclusivi.
Ferrari ha svelato la HC25, l'ultima creazione del programma Special Projects. Non si tratta di un'auto di serie né di una serie limitata, ma di un esemplare unico realizzato per un cliente specifico sulla base della F8 Spider. Il debutto è avvenuto durante i Ferrari Racing Days al Circuit of the Americas.
La base tecnica è nota ma impressionante: un V8 biturbo da 3,9 litri che eroga 720 CV e 770 Nm. La roadster accelera da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e raggiunge i 340 km/h. La potenza è gestita da un cambio F1 a doppia frizione a sette rapporti, con il controllo dello slittamento laterale Side Slip Control 6.1 e un differenziale elettronico eDiff3.
La HC25 non cerca di assomigliare a una normale F8 Spider. Verniciata in Moonlight Grey opaco, una banda nera lucida attraversa l'auto, non solo come elemento di design ma come parte del sistema di raffreddamento: ospita le prese del radiatore e i canali di estrazione del calore. Il design è più geometrico e aggressivo, con riferimenti alla recente F80 e alla 12Cilindri.
Uno dei dettagli più sorprendenti sono i fari diurni verticali a forma di boomerang, una novità assoluta per Ferrari. Le maniglie delle porte sono nascoste in pezzi di alluminio fresati dal pieno, e la linea di carrozzeria si estende dalle ruote posteriori attraverso le porte fino al lunotto. L'auto non sembra un esemplare donatore riverniciato: è un pezzo di design autonomo.
L'interno presenta un tessuto tecnico grigio con accenti gialli su sedili e cruscotto, che richiamano i badge Ferrari e le pinze dei freni. I cerchi sono a cinque razze con finitura scura e bordi esterni diamantati.
La HC25 è più grande di quanto sembri in foto: 4758 mm di lunghezza, 2006 mm di larghezza e solo 1183 mm di altezza. Il passo è di 2650 mm. Monta pneumatici 245/35 ZR20 all'anteriore e 305/35 ZR20 al posteriore. I freni sono imponenti: dischi da 398 mm davanti e 360 mm dietro. Nonostante l'animo prestazionale, ha ancora un serbatoio da 78 litri e un bagagliaio da 200 litri, una praticità inaspettata per una Ferrari unica.
La HC25 prosegue la tradizione dei progetti su misura di Maranello, dove il cliente ottiene molto più di un colore e di un allestimento personalizzati: riceve una carrozzeria e un'identità completamente nuove. Negli ultimi anni, Ferrari ha realizzato la SP48 Unica, la SP51, la SP-8 e la KC23 da pista. La HC25 si distingue come un addio all'era del puro V8 sovralimentato non ibrido a motore centrale, ma lo fa non con nostalgia, bensì con un taglio netto e affilato.
Queste auto non arrivano nelle concessionarie e non c'è spazio per trattative sul prezzo. Il loro valore risiede altrove: un proprietario, un design, una storia e quasi nessuna possibilità di vedere un'altra Ferrari identica, nemmeno in un garage privato a Monte Carlo.