Rivian R2: il ruotino di scorta è un optional da 755 dollari

Rivian ha aperto gli ordini per l'R2, e una voce fa subito discutere: il ruotino di scorta costa 755 dollari (circa 690 euro). Per un crossover elettrico pensato per l'avventura, un sovrapprezzo del genere è quantomeno insolito.

Ormai è la norma sul mercato. Molte auto nuove non montano più una ruota di scorta full-size, limitandosi a sigillante e compressore. Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 seguono tutte questa strada. In città va bene, ma su un lungo viaggio o su uno sterrato una foratura diventa subito un problema.

A merito di Rivian, la ruota di scorta è offerta, ma a pagamento. E il prezzo fa alzare le sopracciglia: l'R2 dovrebbe essere il modello più accessibile del marchio, eppure anche un accessorio così pratico è un optional. Chiunque abbia intenzione di uscire dall'asfalto probabilmente lo spunterà comunque.

I veri fuoristrada adottano un'altra filosofia. Jeep Recon, GMC Hummer EV e Land Rover Defender PHEV montano di serie una ruota full-size sulla portiera posteriore. Certo, sono modelli più estremi, ma Rivian vende l'R2 come veicolo per overlanding, campeggio e località dove non si trova un gommista.

La storia dell'R2 evidenzia una tendenza in crescita: i costruttori trasformano in optional ciò che un tempo era di serie. Abbonamenti alle funzioni, pacchetti a pagamento, accessori e ora persino la ruota di scorta. Per Rivian è un modo per contenere il prezzo base, ma per l'acquirente il calcolo è semplice: se vuoi un veicolo davvero pronto per la strada, devi tornare a mettere mano al portafoglio.