BMW non ha alcuna intenzione di trasformare ALPINA in un semplice pacchetto di allestimento per modelli costosi. Adrian van Hooydonk, capo designer del BMW Group, ha spiegato al Concorso d'Eleganza Villa d'Este che il marchio avrà un proprio team di design, una filosofia separata e una maggiore autonomia all'interno del gruppo.
La nuova ALPINA si configurerà quasi come l'opposto della BMW M. Mentre M parla sempre più il linguaggio di paraurti aggressivi, colori vivaci e un assetto da pista, ALPINA punterà sulla velocità 'silenziosa'. Hooydonk è stato netto: ALPINA è per intenditori, persone che amano guidare forte ma non vogliono sbandierare al mondo di aver comprato un'auto da corsa.
Il primo assaggio del nuovo stile è la ALPINA Vision Car, costruita sulla piattaforma della BMW Serie 8 Gran Coupé. La concept presenta un pronunciato muso a squalo ispirato alla ALPINA B7 Turbo Coupé basata sulla E24, un posteriore inclinato, nuovi cerchi a 20 razze, terminali di scarico ovali, strisce laterali colorate e gli immancabili fari diurni ambrati.
Anche la tecnologia resterà seria. Van Hooydonk ha confermato che un V8 farà parte della gamma ALPINA, con una velocità massima target di circa 300 km/h. Le sospensioni saranno tarate non solo per le prestazioni ma anche per i lunghi viaggi: l'idea è di guidare veloce e lontano senza trasformare l'auto in un giocattolo da pista scomodo.
I primi modelli di produzione della nuova era ALPINA arriveranno l'anno prossimo e saranno basati sulla BMW Serie 7. Non bisogna aspettarsi immediatamente successori più compatti come la B3 o la B5; BMW parte deliberatamente dal vertice ed espanderà gradualmente la gamma. L'azienda non vuole inondare il mercato con ALPINA in ogni segmento, pianificando invece di mantenere la produzione leggermente al di sotto della domanda.
C'è anche una possibilità più audace: in futuro, ALPINA potrebbe avere modelli indipendenti non direttamente basati su BMW esistenti. Questo segnerebbe una rottura con il suo passato di preparatore. Se BMW manterrà la promessa, ALPINA diventerà non solo una 'BMW più costosa' ma una risposta distinta per chi vuole velocità senza l'aggressività dimostrativa della M.